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　　但在許開成看來，這不足為奇。許開成經(jīng)營企業(yè)，有自己的經(jīng)營之道。他說，干企業(yè)和過日子一樣，總要存點(diǎn)錢，儲備點(diǎn)技術(shù)和產(chǎn)品，形勢不好時，正是我們推出新產(chǎn)品的。特種機(jī)器人就是許開成十年潛心積 ”的戰(zhàn)略，機(jī)器人作為“制造2025”的一大亮點(diǎn)成為工業(yè)市場的風(fēng)口浪尖，需求也隨之呈現(xiàn)井噴之勢。 　　根據(jù)中鋁研究數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車單車平均用鋁量達(dá)到92kg，而歐美單車用鋁量達(dá)到150kg。按汽車鋁合金4萬元/噸計算，到2020年，汽車鋁合金的市場規(guī)模將超過2500億元。鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4。 　　這首先是因?yàn)榈案馐怯邢薜模值案獾膮s很多。其次，不管是之前補(bǔ)貼過剩產(chǎn)能鋼企，還是對去產(chǎn)能鋼企的獎勵補(bǔ)貼，都是一種變相輸血的機(jī)制保護(hù)，無疑將問題延后，拖慢產(chǎn)業(yè)升級的節(jié)奏。從這個角度來看，鋼鐵行業(yè)脫困還是要從自身的升級轉(zhuǎn)型開始做起。

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