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　　全線恢復(fù)，此次事故共影響港口卸車長達(dá)34個小時，秦港和京唐港、曹妃甸港煤炭調(diào)進(jìn)量約150萬噸　　大秦線停運一晝夜，影響煤炭運量130萬噸盡管此次維修用了不到24小時就結(jié)束了，但由于搶修結(jié)束后，還需要進(jìn)行線路調(diào)度重新安排，以及電氣設(shè)備檢查等輔助工作，需要花費時間此外，即使全線恢復(fù)運行，心有余悸之下，大秦線車輛運行速度需要降下來一些，日運量恢復(fù)至正常水平還需要1-2天時間因此，此次事故，對煤炭運輸還是有一定影響的由于正趕上環(huán)渤海地區(qū)降雨，港口裝船也受到影響，因此，秦皇島、。

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　　表示，動力煤自去年11月以來價格拉漲，階段性回調(diào)沖高，重心上移基本面上，動力煤當(dāng)前供需缺口較大，產(chǎn)地產(chǎn)量受限，進(jìn)口結(jié)構(gòu)性缺貨，下游需求而其實主要矛盾還在供應(yīng)端，低溫天氣的到來推升動力煤需求，深層次的原因是生產(chǎn)制造業(yè)需求的高增長，究其根本是國外難以有效控制的出口加工行業(yè)火爆同時，產(chǎn)地產(chǎn)量年底難以，進(jìn)口煤也不肯放松，供應(yīng)的矛盾無法解決　　“因此，預(yù)計動力煤短期價格仍偏強，但產(chǎn)業(yè)利潤不均衡，下游電廠利潤虧損，盤面深貼水，現(xiàn)貨拐點或出現(xiàn)在供暖需求回落時，價。格將高位振蕩”馮冰說。　　河北鋼鐵采用的“新常態(tài)”戰(zhàn)略是限度地削減鋼鐵主業(yè)附加成本，讓主業(yè)“輕裝上陣”;實施“產(chǎn)線對標(biāo)”，釋放 裝備潛力和人才隊伍活力;跨界移植“大客戶經(jīng)理制”體制，在行業(yè)競爭中搶占先機(jī);化布局，競爭力。 　　并嚴(yán)禁以任何名義、任何備案新增鋼鐵產(chǎn)能項目。為完成上述工作目標(biāo)，安徽省嚴(yán)禁各地、各部門不得以任何名義、任何備案新增鋼鐵產(chǎn)能項目。