NS1105
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NS1105合金鋼板板材- 愛采購　　支持企業(yè)吸納就業(yè)，用人單位招用失業(yè)金人員，簽訂12個月以上勞動合同并按時足額繳納失業(yè)費(fèi)6個月以上的，按所招用失業(yè)金人員應(yīng)領(lǐng)未領(lǐng)失業(yè)金的一定比例給予用人單位不超過每人5000元的就業(yè)補(bǔ)貼。 　　從主要用鋼行業(yè)看，3月份通用設(shè)備制造業(yè)增長6.0%、 設(shè)備制造業(yè)增長4.1%、汽車制造業(yè)增長11.4%、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長9.4%、電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長4.1%，增速 和4.1個百分點(diǎn)。 　　顯然，采取“一 切”式的或“指標(biāo)攤派”式的都不是去產(chǎn)能發(fā)力的上策，難免出現(xiàn)該去的產(chǎn)能沒去掉，不該去的卻被砍掉了，有違公平競爭原則，更難以激發(fā)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級和創(chuàng)新發(fā)展的積極性，終傷害的還是行業(yè)本身。

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　　用設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)值同比下降2.3%　　上半年，受經(jīng)濟(jì)下行壓力和沖擊的雙重影響，發(fā)展動力不足春節(jié)過后，華東、華南一些企業(yè)雖然復(fù)工，但是沒有達(dá)產(chǎn)，工業(yè)用電量上不去，煤炭市場呈現(xiàn)供需兩弱一是訂單大幅，造成出口加工型企業(yè)開工嚴(yán)重不足；而煤炭價格在年初至四月份走低，造成上下游價格倒掛，上游煤礦發(fā)運(yùn)量；二是在進(jìn)口煤集中通關(guān)和下游電廠日耗偏低等雙重因素作用下，沿海電廠和二港場地煤炭大量積壓，弱化了內(nèi)貿(mào)煤炭需求；三是二季度進(jìn)入豐水期，水電，進(jìn)一步了火電份。

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　　例如InCar?plus項(xiàng)目，是蒂森克虜推出的汽車效率方案。通過提供特殊制造的機(jī)械零部件，使汽車組件減重60%，成本20%。蒂森克虜伯對外表示，該方案具有更好的減排效果，在汽車從生產(chǎn)至回收的整個生命周期內(nèi)，可1.6噸二氧化碳排放量。 　　其四，上周各品種鋼材現(xiàn)貨價格均比節(jié)前上漲。袁國安指出，連漲數(shù)天的價格將面臨考驗(yàn)。首先是連續(xù)沖高后買家階段性“恐高”、暫緩采購的考驗(yàn);其次是終端需求的考驗(yàn)。鋼貿(mào)商貨買到手了，能不能順利賣出去，這也是一個重要的環(huán)節(jié)。 　　中方希望長達(dá)七年之久的緊固件爭端能夠盡快解決，有關(guān)產(chǎn)品的正常雙邊貿(mào)易能夠盡快恢復(fù)，使中歐雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷向前發(fā)展。是特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)乘用汽車、軌道交通等領(lǐng)域所需的齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼、高鐵輪等特種鋼材，、寶馬、奧迪、豐田等 汽車制造企業(yè)均是其產(chǎn)品客戶。