A50202車光園
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A50202車光園進(jìn)貨渠道　　中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的99家大中型鋼鐵企業(yè)1-7月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入.74億元，同比下降11.9%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額163.48億元，去年同期為虧損54.38億元;虧損企業(yè)26家，虧損面26.3%，虧損企業(yè)虧損額153.96億元，同比減虧41.96%。 　　一方面社會(huì)資本大量向一些行業(yè)集中，造成了嚴(yán)重的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，很多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率都低于70%，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，甚至不足50%。另一方面由于技術(shù)水平落后、體制機(jī)制不順等原因，很多行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能不足，很多產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的 環(huán)節(jié)仍然依賴于國外技術(shù)和大量進(jìn)口。 　　庫存的地區(qū)有9個(gè)，其中較多的地區(qū)有天津，庫存0.2萬噸，其中鋼材市場0.1萬噸，港口0.1萬噸；北京庫存0.15萬噸，沈陽0.2萬噸，合肥0.2萬噸，長沙0.4萬噸，昆明0.2萬噸，成都0.35萬噸。

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　　河鋼將把這次壓減產(chǎn)能作為適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)品個(gè)性化、品質(zhì)化需求，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和用戶結(jié)構(gòu)升級(jí)的重大機(jī)遇。通過適度壓減鋼鐵產(chǎn)能，逐步退出普通中低端產(chǎn)品的“低端循環(huán)”和同質(zhì)化“價(jià)格戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)能壓減、效益”的目標(biāo)。

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　　“對任何鋼廠，搬遷都是脫胎換骨的‘天字頭號(hào)工程’……鋼廠搬遷是物的搬遷，更是人的搬遷，而人的搬遷根本在人心的搬遷；搬遷比新建還難。”9月14日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)委兼劉振江在“搬遷、新建鋼廠人力資源研討交流會(huì)”上這樣強(qiáng)調(diào)。 　　據(jù)財(cái)新記者多方了解，兩公司停牌后，層面隨即在北京成立了合并方案起草工作組。合并方案的核心內(nèi)容是：寶鋼將扮演整合者的角色，吸收合并武鋼，武鋼整體并入寶鋼。新成立的集團(tuán)擬命名“寶武鋼鐵集團(tuán)”，原武，擬更名為“”。 　　該項(xiàng)目特許權(quán)期限分為建設(shè)期和期，其中建設(shè)期39個(gè)月，期30年。9月23日，內(nèi)赤峰喀喇沁旗國道