5050鋁板
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5050鋁板進(jìn)貨渠道　　近日，顯示，2016年1月，鋼材出口974萬噸，同比下降5.3%，環(huán)比下降8.6%。鋼材出口金額43.83億美元，同比下降36%，環(huán)比下降10.4%。鋼材出口為450美元/噸，同比下降32.4%，環(huán)比下降1.9%。 　　本案涉及 5。值得關(guān)注的是，此前，南山鋁業(yè)于4月3日2015年年報時，公司董事會已審議通過了一個利潤分配方案，對比新舊兩個版本，新方案了10轉(zhuǎn)15的“高送轉(zhuǎn)”內(nèi)容。 　　這一邏輯顯然并不符合當(dāng)前市場的現(xiàn)狀，也就是產(chǎn)能過剩并不是引起鋼價下跌的主導(dǎo)因素。這一觀點在之前的文章之中已經(jīng)有所闡述。當(dāng)然鋼廠減產(chǎn)之所以沒有達(dá)到實現(xiàn)價格上漲甚至止跌的原因是由于限產(chǎn)并未能帶來供給市場的實質(zhì)性改變。

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　　另外，在國內(nèi)鋼價的帶動下，鋼企出口的分流能力弱化，資源壓力將為后期的鋼材價格埋下隱患。還有，目前商家的盈利水平，后期或逐步降價走貨，也將成為拖累市場的一個因素。綜合來看，雖然目前的鋼材價格仍有繼續(xù)上漲的可能，但空間已經(jīng)不大。

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　　進(jìn)入2016年以來，鋼材需求2015財年四季度（2016年一季度）鋼材發(fā)貨量環(huán)比增長8.9%至694萬噸（同比依然小幅下降1.7%），鋼材平均銷售價格仍創(chuàng)下近十年來新低。分部門來看，塔塔鋼鐵印度部門第四財季鋼材發(fā)貨量由第三財季的235萬 萬噸。 　　《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》指出，設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)專項獎補(bǔ)資金，按規(guī)定統(tǒng)籌對地方化解過剩產(chǎn)能中的人員分流安置給予獎補(bǔ)，引導(dǎo)地方綜用兼并重組、重組和清算等，加快處置“僵尸企業(yè)”，實現(xiàn)市場出清。 　　特別是高鐵建設(shè)取得巨大成就，京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批舉世矚目的重大項目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”。目前，高鐵里程超過1.9萬公里，位居，占高鐵總里程的60%以上。

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