其控制電路如－5。電動(dòng)機(jī)不搭鐵的電動(dòng)車窗控制電路1－右前車窗關(guān)2－右前車窗電動(dòng)機(jī)3－右后車窗關(guān)4－右后車窗電動(dòng)機(jī)5－左前車窗電動(dòng)機(jī)6－左后車窗電動(dòng)機(jī)7－左后車窗關(guān)8－駕駛員主控關(guān)組件駕駛員主控關(guān)控制左后車窗上升時(shí)電流方向。合上主控關(guān)8的左后車窗上升關(guān)，則控制電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器主控關(guān)8的左后車窗上升關(guān)左后車窗關(guān)7“上”(原始位置)左后車窗電動(dòng)機(jī)左后車窗關(guān)7“下”(原始位置)主控關(guān)8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負(fù)極。ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線庫存ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜<

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時(shí)電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時(shí)為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護(hù)套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線庫存ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線每次測量前必須調(diào)零，換歐姆擋后也要調(diào)零。被測電阻不能帶電，若電路有電容器，應(yīng)先將電容器放電。c。測大電阻時(shí)，不能用手接觸導(dǎo)電部分，否則會(huì)給汲J量結(jié)杲帶來嚴(yán)重誤差。d。萬用表的電流是從“—”端流出的，即“—”端為內(nèi)附電池的正極，“＋”端為內(nèi)附電池的負(fù)極。e。測晶體管電阻時(shí)應(yīng)將測量量程放在R×100或R×1k擋。若用R×1或R×10擋測量可能會(huì)燒壞晶體管，若用R×10k擋測量，則有可能會(huì)擊穿晶體管。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗(yàn)。

2、 5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
交流電機(jī)中，在鐵芯上固定著三個(gè)相同的線圈AX、BY、CZ，始端是C，末端是X、Y、Z。三個(gè)線圈的平面互成120度角。勻速地轉(zhuǎn)動(dòng)鐵芯，三個(gè)線圈就在磁場里勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。三個(gè)線圈是相同的，它們發(fā)出的三個(gè)電動(dòng)勢，值和頻率都相同。這三個(gè)電動(dòng)勢的值和頻率雖然相同，但是它們的相位并不相同。由于三個(gè)線圈平面互成120度角，所以三個(gè)電動(dòng)勢的相位互差120度。相電壓三根火線中任意相線與零線之間的電壓叫相電壓Ua，Ub，Uc，我國的低壓供電系統(tǒng)中，三根相線各自與中性線之間的電壓為220伏。ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線庫存ZR-KX-HB-F46V補(bǔ)償導(dǎo)線