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　　而對(duì)已經(jīng)別無(wú)選擇的來(lái)說(shuō)，動(dòng)用和家庭的杠桿來(lái)為“供給側(cè)改革”爭(zhēng)取時(shí)間，有何嘗不是一場(chǎng)豪。贏了，經(jīng)濟(jì)加速換擋，涅槃；輸了，可能就自此陷入“中等收入陷阱”的泥潭。不過(guò)正如韓同利所說(shuō)，從長(zhǎng)期來(lái)看，房地產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)來(lái)講是一劑，會(huì)使經(jīng)濟(jì)體越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　用戶開始市場(chǎng)煤國(guó)內(nèi)多地海關(guān)進(jìn)口煤通關(guān)采取一船一議策略，部分地區(qū)海關(guān)回收進(jìn)口額度，嚴(yán)格控制額度消耗速度，以避免“寅吃卯糧”現(xiàn)象綜合來(lái)看，后期煤炭進(jìn)口政策放松可能性有限國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口節(jié)奏將逐漸回歸到“淡季少進(jìn)，旺季多進(jìn)”的理性節(jié)奏　　北方港口的煤炭需求存在轉(zhuǎn)暖跡象，下游派船積極性，主要以拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤為主，少部分船舶拉運(yùn)市場(chǎng)煤疊加北方沿海地區(qū)遭遇降雨天氣，煤炭裝卸效率下降，下錨船出現(xiàn)累加，不但造成一定數(shù)量的壓船，而且北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤的購(gòu)銷趨于活躍目前，基于供給暫未