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< 80x8大口徑方管當時,國內(nèi)汽車動力轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)品均為齒輪泵,轎車轉(zhuǎn)向液壓泵還是空白。隨著近幾年汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,動力轉(zhuǎn)向液壓泵行業(yè)也有了長足進步,轉(zhuǎn)向葉片泵幾乎取代了齒輪泵,轎車轉(zhuǎn)向液壓泵得到了廣泛使用,特別是大量國外技術(shù)的引進,原試驗方法已較落后,不能、準確地檢測現(xiàn)有產(chǎn)品。尤其是1997年1季度,重慶汽車研究所在承擔 技術(shù)監(jiān)督局下達的汽車轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)品質(zhì)量抽查任務(wù)中發(fā)現(xiàn),原試驗方法遠遠不能滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的檢測要求,而且在試驗過程中難以操作,對產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很難出、公正、準確的評價。此時可手動遙控調(diào)節(jié)閥大或關(guān)小,如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來,則是儀表系統(tǒng)的原因造成,檢查流量控制儀表系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥是否動作;檢查儀表測量引壓系統(tǒng)是否正常;檢查儀表信號傳送系統(tǒng)是否正常。流量控制儀表系統(tǒng)指示值波動較頻繁,可將控制改到手動,如果波動減小,則是儀表方面的原因或是儀表控制參數(shù)PID不合適,如果波動仍頻繁,則是工藝操作方面原因造成。液位控制儀表系統(tǒng)故障分析步驟()液位控制儀表系統(tǒng)指示值變化到或時,可以先檢查檢測儀表看是否正常,如指示正常,將液位控制改為手動遙控液位,看液位變化情況。2接通電源,按操作規(guī)程啟動設(shè)備。3取下控制閥上蓋,在較低速度下,用手按下補油閥芯上端,排出液壓腔內(nèi)空氣,直至無氣泡排出。4調(diào)節(jié)安全閥至所需壓力,兩邊壓力應(yīng)相等。5根據(jù)需要,調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速,達到要求流量,正常運轉(zhuǎn)。6試車必須達到下列要求:a.設(shè)備潤滑情況良好;各部無跑、冒、滴、漏;控制閥工作正常;壓力表及控制裝置靈敏可靠;運轉(zhuǎn)中無異常聲響;連續(xù)運轉(zhuǎn)試車時間2-4小時;各項性能達到設(shè)計能力或滿足生產(chǎn)要求6.3驗收檢修質(zhì)量達到本規(guī)程標準;試車符合要求;檢修試車記錄齊全準確;可按規(guī)定驗收手續(xù),移交生產(chǎn)使用。5整機閥門應(yīng)行程檢查。電動閥門應(yīng)進行行程保護和力矩保護的調(diào)試,使行程和力矩保護的所有機構(gòu)動作可靠、準確。調(diào)節(jié)閥、減壓閥、節(jié)流閥、蝶閥等閥門上的指針位置應(yīng)與實際閥瓣度的位置一致。6整機閥門應(yīng)逐個進行壓力強度試驗和密封試驗。但公稱通徑DN≤5mm的整體鍛造閥門,可在生產(chǎn)工藝成熟和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的情況下,抽樣進行強度試驗,抽樣數(shù)量為1%~15%,但不少于5個;抽樣試驗后有一個不合格時,應(yīng)雙倍抽樣再進行試驗,如仍有一個不合格時,應(yīng)逐個進行強度試驗。
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x8大口徑方管此外F值的凹凸首要取決鈦鐵礦酸解時的礦酸比,其次是在浸取時補加的廢硫酸,這兩部分酸的量在總酸量不變的狀況下發(fā)作改動,F(xiàn)值不會發(fā)作改動。一般以為F值高可進步鈦液的安穩(wěn)性,首要靠有用酸中的游離酸來按捺鈦液的前期水解,F(xiàn)值不能直觀地表明游離酸的含量與效果。工業(yè)鈦出產(chǎn)中F值的操控規(guī)模在1.7~2.1,加上有用酸測守時的結(jié)尾顯色不顯著,分析差錯較大,在某些狀況下用FOA或BAS值來表明更好些。式中1.2265是按下式反響lmol硫酸與lmol二氧化鈦反響生成的硫酸氧鈦時,硫酸與二氧化鈦的比值(98/79.9).TiO2+H2SO4→TiOSO4+H2O上面的核算式也 265用上述同一實例,含有15g/LTiO2和2 ,用FOA值表明則為46.76%。