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　　也將旗下英國業(yè)務(wù)裁員1200人直接歸咎于大量廉價(jià)產(chǎn)品的進(jìn)口，特別是來自的鋼鐵產(chǎn)品。要更好的理解其中的緣由，需要先理解我國鋼材出口的原理。而在這種內(nèi)外同弱的格局下，理論上國內(nèi)的一般會更差。長江：即便供需格局整體趨勢相似，類似鋼材這種商品走出國門的則在于其國需格局相比國外較弱，其中，“供需內(nèi)外同強(qiáng)”階段為國外供需格局更好，“供需內(nèi)外同弱”階段則為國需格局更差。

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　　但今年的‘旺季’行情并沒有到來，到來的卻是不斷攀升的粗鋼產(chǎn)量。隨著粗鋼產(chǎn)量的不斷增長，國內(nèi)市場資源供應(yīng)量也在不斷增多，鋼材社會庫存出現(xiàn)了連續(xù)上漲。在國內(nèi)鋼市供大于求壓力顯現(xiàn)的情況下，后期鋼價(jià)將維持震蕩下行態(tài)勢。 　　白天，他帶幾個饅頭進(jìn)崗位，完成當(dāng)班作業(yè)后，工友都休息了，他一邊啃著饅頭一邊看書；晚上，怕影響家人休息，他在陽臺上辟出一個讀書角，專心學(xué)習(xí)他的業(yè)務(wù)知識，20多年來，他讀過的書可以碼夠2人高，寫下的學(xué)習(xí)筆記達(dá)到70多本。 　　所以用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車零部件將有顯著的減重效果，汽車上每使用1kg鋁，可自重2.25kg。這些都一些車企使用輕量化的鋁材，為人熟知就包括捷豹XE、奧迪Q7等。美國市場研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報(bào)告稱，盡管目前僅有1%的汽車為全鋁車身，到2025年將有18%的汽車為全鋁車身。

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