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yxm1規(guī)格齊全　　因此今年基建投資增速會(huì)相對(duì)溫和，基本在10%-20%之間，對(duì)鋼材價(jià)格作用偏中性?？傮w而言，需求由穩(wěn)轉(zhuǎn)弱將使得黑色金屬價(jià)格逐漸趨弱。東證研究認(rèn)為，市場將處于高波動(dòng)下，內(nèi)外部都存在嚴(yán)重鋼鐵需求預(yù)期的因素，年底市場很有可能會(huì)以非常動(dòng)蕩的形式收官 4月15日刊登在甘肅當(dāng)?shù)孛襟w上的公告：三川口工業(yè)園區(qū)廠區(qū)內(nèi)建成年產(chǎn)70萬噸/年高速線材生產(chǎn)線，將新地村老廠區(qū)內(nèi)的1臺(tái)50噸電弧爐和1臺(tái)50噸精煉爐，搬遷至皋蘭縣三川口工業(yè)園區(qū)中蘭鑫高速線材廠區(qū)內(nèi)，以廢鋼為原料，生產(chǎn)規(guī)模為35萬噸/年方形鋼坯，面積平方米。 　?。║SSC）近日宣布，計(jì)劃將高附加值汽車板生產(chǎn)從加拿大安大略省伊利湖廠和漢密爾頓廠轉(zhuǎn)移至美國境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，具體轉(zhuǎn)產(chǎn)數(shù)量為每月1.5萬短噸（每年18萬短噸），并計(jì)劃于今年10月份開始由美國生產(chǎn)企業(yè)向客戶交付汽車板產(chǎn)品。

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　　去產(chǎn)能的挑戰(zhàn)：產(chǎn)權(quán)改革是核心，價(jià)格是關(guān)鍵。在產(chǎn)能過剩行業(yè)中有相當(dāng)一部分國企和央企，存在出清。和地方責(zé)權(quán)不清容易做大是地的策略。化工、水泥等行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性過剩，需要通過價(jià)格進(jìn)行。

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　　但進(jìn)入7月以來鋼廠對(duì)原料庫存的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，一方面受到行政性減產(chǎn)的，另一方面雖然市場對(duì)于金九銀十的旺季預(yù)期不斷強(qiáng)化，但鋼廠對(duì)于原料庫存態(tài)度愈發(fā)理性，經(jīng)歷了上半年的大起大落后，不會(huì)再輕易去補(bǔ)庫。目前的鋼廠進(jìn)口礦庫存可用天數(shù)在20.5天，處于有統(tǒng)計(jì)以來水平，繼續(xù)壓縮的空間有限。 　　”出口額約占產(chǎn)量的一半。去年，鋼鐵出口量飆升至歷紀(jì)錄，原因是國內(nèi)生產(chǎn)商在價(jià)格低迷和原料堆積的壓力下，不得不向海外另辟市場。而蜂擁而至的剛才也使得亞洲，歐洲和美國鋼廠之間的競爭日益激烈，全鋼鐵業(yè)利潤率猝降，貿(mào)易緊張情緒日益上漲，受害的鋼廠都聲稱：的鋼鐵賣的太便宜，嚴(yán)重?cái)_亂了出有市場。 　　炭市場，為確保保供穩(wěn)價(jià)任務(wù)的完成，下游用煤需求首先，要加快 產(chǎn)能的釋放速度，“三西”煤炭的生產(chǎn)、外運(yùn)數(shù)量，尤其發(fā)往環(huán)渤海港口的 煤炭數(shù)量，港口存煤數(shù)量上去了， 貨源了，就不會(huì)出現(xiàn)貿(mào)易商奇貨可居的現(xiàn)象其次，發(fā)揮好國有大礦保供穩(wěn)價(jià)作用，將月度和年度長協(xié)價(jià)格控制在合理范圍內(nèi)；這樣，剩下的10%的市場煤，即使出現(xiàn)上漲，也翻不起大浪來再次，進(jìn)一步環(huán)渤海港口煤炭吞吐量，確保沿海地區(qū)用煤需求截至去年年底，秦皇島港富余煤炭運(yùn)能2000萬噸，黃驊港富余運(yùn)能1600。