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c22哈氏合金合金鍛件鍛環(huán)- 愛采購　　，今年進(jìn)口澳洲煤將達(dá)到1億噸，占我國進(jìn)口煤炭總量的1/3，其中煉焦煤達(dá)到4500萬噸，動(dòng)力煤達(dá)到5500萬噸我們不用擔(dān)心自己的運(yùn)輸通道不能勝任這一重任；目前，我國煤炭運(yùn)輸通道并未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)受、需求下降影響，今年1-4月份，我國發(fā)煤港口和配套鐵路的運(yùn)輸情況并不樂觀，五月份之后才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)而根據(jù)1-9月份的煤炭運(yùn)輸情況推算，今年秦皇島港約富余2000-3 0萬噸能力，曹妃甸港富余量更大一些，約富余1.2-1.3億噸運(yùn)輸能力，能力?！　。?）現(xiàn)在鋼材綜合價(jià)格指數(shù)只相當(dāng)于1994年的60%。也就是說，20年過去了，物價(jià)、人工費(fèi)上漲，鋼材價(jià)格不僅沒有上漲，還下降了，這都是靠技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；?jīng)營來消化的。企業(yè)利潤微薄甚至虧損，難以長期堅(jiān)持。 　　近兩日好轉(zhuǎn)又燃起商家拉漲的，唐山鋼坯探漲20元/噸，據(jù)了解下游接受程度一般，帶鋼廠家繼續(xù)補(bǔ)跌，市場被動(dòng)高靠，鋼管市場也以弱勢整理為主。目前商家有點(diǎn)迷茫，都在觀望這一次拉漲能多久?現(xiàn)在可以很明確的告訴你，后期行情大趨勢仍以看跌為主，具體原因如下：據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015鋼材產(chǎn)量為萬噸，比上年增長0.6%。

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　　早在今年提出“+”新概念之前，寶鋼就已經(jīng)開始搭建服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型的問題。今年2月4日，寶鋼在鋼鐵企業(yè)中率先投入巨額資金組建完全不同于鋼鐵電商的航母型企業(yè)——，打造服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)轉(zhuǎn)型的背水一戰(zhàn)，是寶鋼“一體兩翼”戰(zhàn)略在服務(wù)一翼的重要戰(zhàn)略舉措。

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　　從公布的進(jìn)出口商品暫定稅率表上看，2016年鋁商品出口暫定稅率較2015年沒有變動(dòng)，鋁進(jìn)口暫定稅率僅加工小轎車車身沖壓件用的4種特種模具（σb≥980N/mm2的冷沖壓模具、熱成型模具、內(nèi)高壓成型模具和鋁板模具）稅率自2015年的4%上調(diào)至6%，其它未變。 　　預(yù)計(jì)這種狀況短時(shí)期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模減產(chǎn)。由此預(yù)計(jì)2016年上半年鋼材統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量接近6億噸，粗鋼實(shí)際產(chǎn)量不少于4.5億噸，鋼材市場供應(yīng)壓力沉重。三是鐵礦石、能源價(jià)格進(jìn)一步跌落，引發(fā)鋼材生產(chǎn)成本新的坍塌。 　　工業(yè)領(lǐng)域改革牢牢抓主要矛盾，運(yùn)用“加減乘除”著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中