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SA540B23Gr.2規(guī)格齊全　　860元/噸（到廠含稅價(jià)），較上一交易日持平；二級(jí)冶金焦唐山報(bào)價(jià)1800元/噸（到廠含稅價(jià)），較上一交易日持平　　倉單庫存：大商所焦炭倉單 為0手，+0　　主力持倉： 總結(jié)：焦炭市場(chǎng)繼續(xù)持穩(wěn)運(yùn)行，焦價(jià)提漲50元/噸尚未落地，焦鋼博弈仍在進(jìn)行中焦企出貨情況，廠內(nèi)庫存低位鋼廠近期高爐開工繼續(xù)維持高位，焦炭采購需求良好，對(duì)于焦企提漲持觀望態(tài)度短期焦炭?jī)r(jià)格或繼續(xù)。持穩(wěn)運(yùn)行技術(shù)上，J2009合約沖高回落，日MACD指標(biāo)顯示綠色動(dòng)能柱擴(kuò)大，關(guān)注20日線壓力操作建議，在2000元/噸附近拋空，止損參考2030元/噸???！　′搹S利潤(rùn)水平尚可下，會(huì)希望通過品位鐵水量，但目前鋼廠手中中高品貨基本都自用，很少在市場(chǎng)流通，中高品市場(chǎng)流通性還不如去年年底，雖然港口會(huì)高，但是真正買中高品的時(shí)候不是那么容易，中低品的貨不是那么受歡迎，所以所占整個(gè)港口的庫存比例是在上升的。 　　鎂合金 國(guó)內(nèi)鎂合金總消費(fèi)量不到40萬噸。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車使用碳纖維車身（200kg/輛），則年消耗量將達(dá)到2萬噸；汽車中，如有20%的乘用車碳纖維使用量達(dá)5kg的話，則碳纖維的年消耗量將達(dá)3.6萬噸。

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