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12月9日,在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的停牌后,國(guó)內(nèi)大民營(yíng)鋼鐵沙鋼股份發(fā)布公告稱(chēng),公司開(kāi)始涉足新能源車(chē)市場(chǎng)。分析師劉新偉表示,在鋼鐵行業(yè)虧損的大背景下,這無(wú)非是企業(yè)尋找新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的舉措,“當(dāng)前,沙鋼股份涉足系能源車(chē)等多的是概念問(wèn)題,”劉新偉說(shuō),“沙鋼股份炒作新能源車(chē)概念,角度考慮。
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為了爭(zhēng)取更多的獎(jiǎng)補(bǔ),目前各地方高漲,設(shè)定的鋼鐵、煤炭行業(yè)目標(biāo)之和已經(jīng)超過(guò)了擬定的目標(biāo)。鋼鐵行業(yè)尤為明顯:設(shè)定了1億-1.5億噸的鋼鐵產(chǎn)能壓減目標(biāo),但目前已的部分省市鋼鐵去產(chǎn)能量加起來(lái),已經(jīng)遠(yuǎn)超這一數(shù)目。
截至目前, 鋼鐵尚未詳細(xì)進(jìn)一步的重大資產(chǎn)重組進(jìn)展;韶鋼松山在2月22日的公告中則透露,“全部鋼鐵業(yè)務(wù)資產(chǎn),收購(gòu)寶鋼集團(tuán)下屬的非鋼鐵業(yè)務(wù)資產(chǎn)”。張琳指出, 鋼鐵是當(dāng)?shù)氐?鋼企,遭遇的是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩問(wèn)題,已經(jīng)出現(xiàn)為負(fù)的情況,由此, 鋼鐵面臨的方案可能是“靜觀市場(chǎng)變化,縮小產(chǎn)能”。
這個(gè)數(shù)值具體是多少,取決于雙方的討價(jià)還價(jià)和可承受能力?!彼忉尩?。國(guó)辦要求:大力化解過(guò)剩產(chǎn)能。嚴(yán)格按照能耗、環(huán)保、、安全等要求,以鋼鐵、煤炭行業(yè)為重點(diǎn),大力壓縮過(guò)剩產(chǎn)能,加快淘汰落后產(chǎn)能。對(duì)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè),按照減量置換原則從嚴(yán)控制新項(xiàng)目投資。
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