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　　況且，眼下南北價(jià)差縮短，北方資源南下困難加劇，僅依靠本身及周邊消化，市場(chǎng)偏多的庫(kù)存難以快速下降，意味著壓力將存在；華南地區(qū)小幅走高，柳鋼9日新政上調(diào)30元，其經(jīng)銷(xiāo)商跟隨，唐鋼大戶則堅(jiān)決挺價(jià)，高位甚至越過(guò)柳鋼，不過(guò)成交乏力，有20元回落，本鋼、漣鋼、首鋼相對(duì)保守僅漲30元左右，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)資源規(guī)格尚。

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　　同時(shí)，鋼鐵廠生產(chǎn)的產(chǎn)品能更容易進(jìn)入歐盟市場(chǎng)”。蘇莎了解收購(gòu)全，知道這一項(xiàng)目是在“”以及—中東歐（16＋1）合作機(jī)制內(nèi)成功進(jìn)行的。她認(rèn)為，對(duì)這一地區(qū)來(lái)說(shuō)，這次收購(gòu)是一個(gè)范例，中方企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，資金充裕；而塞爾維亞地理位置優(yōu)越，鋼鐵生產(chǎn)豐富，工人素質(zhì)高，雙方合作可謂優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 　　同期，國(guó)內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)市場(chǎng)鋼材交易規(guī)模達(dá)到1417萬(wàn)噸。雖然長(zhǎng)期來(lái)看鋼鐵電商市場(chǎng)空間有限，但短期線下往線上騰挪空間的行為必將相當(dāng)一段時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，若鋼鐵電商將自身效率優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，則各鋼鐵電商平臺(tái)市場(chǎng)份額的短期增量某種程度上將可視為無(wú)限。 　　鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富等 指出，河北鋼鐵集團(tuán)整合重組與發(fā)展實(shí)踐，體現(xiàn)了市場(chǎng)的效益型，一體化運(yùn)作的實(shí)質(zhì)性，以及跨所有制的性等，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)鋼企聯(lián)合重組，打造國(guó)內(nèi)、的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)具有重要借鑒意義。