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441S49無(wú)縫鋼管質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月份 元，同比下降22.88%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為虧損67.19億元，上年同期為虧損2.93億元；虧損企業(yè)47家，虧損面達(dá)47.5%，虧損企業(yè)虧損額為77.82億元。 　　工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，有的民營(yíng)企業(yè)放假將到正月十五，造成工業(yè)用電負(fù)荷下降，未達(dá)到高位　　從沿海八省電廠存煤分析1月14日，沿海八省重點(diǎn)電廠電煤庫(kù)存2112萬(wàn)噸，日耗232萬(wàn)噸，那時(shí)，是電廠耗峰，隨后，市場(chǎng)隨著日耗的下降，開(kāi)始走下坡路了，煤市分水嶺開(kāi)始出現(xiàn)，煤價(jià)在第二天開(kāi)始下跌了而到了2月1日，雖然沒(méi)有進(jìn)入春節(jié)，但出于節(jié)前平淡期，工廠開(kāi)始陸續(xù)放假了，，日耗180.5萬(wàn)噸，可用12.4天這個(gè)時(shí)候，日耗雖然下去了，但較正常水平相比，還不算低到了2月17日，正值正月初六，沿海八?！　‘?dāng)你們休息的時(shí)候我們還在日夜奮斗著。只是你們?cè)跁r(shí)間的太久，不適應(yīng)仰望別人的而已。言歸正傳，由此事可以看出，鋼鐵的一舉一動(dòng)，已經(jīng)很大程度影響到了。但問(wèn)題也接踵而來(lái)，曾經(jīng)這些需要我們仰視的姿態(tài)，我們是不是會(huì)步后塵呢。

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　　”李新創(chuàng)稱，我國(guó)是鋼鐵大國(guó)，但在上影響力依然有限，具有競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)。寶武聯(lián)合在國(guó)內(nèi)、兩個(gè)層面上都意義重大。李新創(chuàng)指出，總體上看寶武聯(lián)合前途光明，否則“不會(huì)選擇這兩家重組”。一方面，此次重組具有很多有利的因素，武鋼集團(tuán)總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)曾任寶鋼股份總經(jīng)理，思路與寶鋼比較一致。

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　　德國(guó)在制造體系，一直是鍥而不舍。工業(yè)4.0，在原來(lái)加工制造的基礎(chǔ)之上，的手段。我們的鋼鐵企業(yè)在信息化上已經(jīng)有很多的部署，但是有點(diǎn)分散。比如能源的消耗、轉(zhuǎn)化，我們已經(jīng)做的不錯(cuò)了。包括保護(hù)、檢測(cè)，還有整個(gè)信息化產(chǎn)品的跟蹤，也已經(jīng)開(kāi)始做。 　　據(jù)了解，使用船板智能定制配送服務(wù)的郵輪用材量每艘能20%，效率三分之一。去年，南鋼一共試驗(yàn)了40萬(wàn)噸，并形成了“工業(yè)4.0”的雛形，下一步計(jì)劃將智能制造拓展到包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈?！笆濉逼陂g，南鋼耗費(fèi)巨資打造特鋼產(chǎn)線，形成了以特殊管線鋼、船舶及海洋工程用鋼、石油儲(chǔ)罐用鋼板等次寬幅 鋼板為 的多產(chǎn)品體系。 　　而我國(guó)進(jìn)口的則為高附加值的產(chǎn)品，進(jìn)出口價(jià)格存在較大差距。未來(lái)，我國(guó)應(yīng)該不斷鋼材產(chǎn)品的含金量，其附加值，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而不僅僅是靠低價(jià)產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。這場(chǎng)不但沒(méi)有退路，還必須要加快腳步，制造業(yè)的并購(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和淘汰過(guò)剩產(chǎn)能都日漸緊迫，而與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型也到了關(guān)鍵時(shí)期。