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湖南盈能電力科技有限公司，專(zhuān)業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線(xiàn)電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷(xiāo)；自營(yíng)和各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶(hù)多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
一個(gè)反激式電源可分別從一個(gè)48V輸入產(chǎn)生兩個(gè)1A的12V輸出。理想的二極管模型具有零正向壓降，電阻可忽略不計(jì)。變壓器繞組電阻可忽略不計(jì)，只有與變壓器引線(xiàn)串聯(lián)的寄生電感才能建模。這些電感是變壓器內(nèi)的漏電感，以及印刷電路板（PCB）印制線(xiàn)和二極管內(nèi)的寄生電感。當(dāng)設(shè)置這些電感時(shí)，兩個(gè)輸出相互跟蹤，因?yàn)楫?dāng)二極管在關(guān)周期的1-D部分導(dǎo)通時(shí)，變壓器的全耦合會(huì)促使兩個(gè)輸出相等。該反激式簡(jiǎn)化模型模擬了漏電感對(duì)輸出電壓調(diào)節(jié)的影響。
便攜式熱工儀表檢定儀(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“檢定儀”)是我們研制發(fā)的一種新型的熱工儀表檢定裝置。該產(chǎn)品采用大規(guī)模集成電路、數(shù)字顯示技術(shù)，把標(biāo)準(zhǔn)電壓(毫伏)發(fā)生器、調(diào)節(jié)、顯示組成一體，具有操作簡(jiǎn)便、讀數(shù)準(zhǔn)確、重量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)。改變了以往對(duì)二次熱工儀表檢定所采用的逐盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)直流電位差計(jì)進(jìn)行平衡讀數(shù)的傳統(tǒng)方法，提高了檢定效率。另外，設(shè)有電勢(shì)正負(fù)轉(zhuǎn)換關(guān)，為電子電位差計(jì)等具有溫度補(bǔ)償?shù)臒峁x表的零位檢定與修理了方便。
一般有由速度測(cè)量進(jìn)行推演、已知質(zhì)量物體加速度所產(chǎn)生動(dòng)力，即應(yīng)用應(yīng)變儀測(cè)量此力進(jìn)行推演，還有就是下面所說(shuō)的方法：與被測(cè)加速度有關(guān)的力可由一個(gè)已知質(zhì)量產(chǎn)生。這種力可以為電磁力或電動(dòng)力， 終簡(jiǎn)化為對(duì)電流的測(cè)量，這就是伺服返回傳感器，實(shí)際又能有多種振動(dòng)式加速度傳感器。力覺(jué)傳感器力覺(jué)傳感器用于測(cè)量?jī)晌矬w之間作用力的三個(gè)分量和力矩的三個(gè)分量。機(jī)器人中理想的傳感器是粘接在依從部件的半導(dǎo)體應(yīng)力計(jì)。具體有金屬電阻型力覺(jué)傳感器、半導(dǎo)體型力覺(jué)傳感器、其它磁性壓力式和利用弦振動(dòng)原理的力覺(jué)傳感器。
電控燃油供給系統(tǒng)是由油箱、電動(dòng)燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械式（K）或機(jī)電式（KE）已被電子燃油系統(tǒng)（EFI）典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車(chē)上應(yīng)用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類(lèi)。D型是通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力（真空度），間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車(chē)不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不同，氣流對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力波動(dòng)，采用壓力傳感器很難準(zhǔn)確地檢測(cè)進(jìn)氣量。
冷卻液溫度傳感器與ECU連接線(xiàn)柬阻值的檢查用高阻抗萬(wàn)用表電阻擋，測(cè)量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線(xiàn)束的電阻值(傳感器信號(hào)端、地線(xiàn)端分別與對(duì)應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值)，其線(xiàn)路應(yīng)導(dǎo)通。若線(xiàn)路不導(dǎo)通或電阻值大于規(guī)定值，則說(shuō)明傳感器線(xiàn)束斷路或連接器接頭接觸 ，應(yīng)進(jìn)一步檢查或更換。用萬(wàn)用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器在車(chē)檢查。將點(diǎn)火關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用汽車(chē) 萬(wàn)用表的Rx1擋，測(cè)試傳感器兩端子的阻值。
YT模式是示波器中 常見(jiàn)的，其坐標(biāo)系Y軸為通道輸入信號(hào)，上正下負(fù)，參考地為零點(diǎn)，X軸為時(shí)間，左負(fù)右正，觸發(fā)點(diǎn)為零點(diǎn)。YT模式還可進(jìn)一步細(xì)分為普通、滾動(dòng)、單/雙ZOOM、插值模式，下面將重點(diǎn)介紹 常用的普通模式。YT模式 常見(jiàn)的是普通模式，示波器一般工作在此模式下，其特點(diǎn)如下：采樣是分次且獨(dú)立的，采樣之間存在死區(qū)，可設(shè)置觸發(fā)條件，波形在采樣完成后輸出，對(duì)于周期信號(hào)一般可以穩(wěn)定顯示。優(yōu)點(diǎn)：適用于觀察周期性信號(hào)，眼圖，低概率的異常信號(hào)，可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)大的，如測(cè)量、解碼等，是 常用的示波模式。
儀器儀表的機(jī)殼，尤其像控制柜、操作臺(tái)、電源柜等，機(jī)殼都要用扁鋼連接到一起。儀表工作電源如24V負(fù)端和儀表信號(hào)地、計(jì)算機(jī)輸入輸出信號(hào)地等相連要構(gòu)成等電位。本安地、安全柵、隔離柵、安全器等接地也要考慮儀表信號(hào)參考點(diǎn)連接時(shí)是否構(gòu)成等電位。不能忽視智能儀器儀表的電源防雷保護(hù)。為智能儀器儀表防浪涌保護(hù)系統(tǒng)或者電涌保護(hù)器以確保儀器儀表不會(huì)超過(guò)耐壓極限。電涌保護(hù)器可以在雷暴天氣感應(yīng)到雷浪涌時(shí)，將過(guò)載電流匯入大地。