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將粗糙度影響程度降到，這樣我們才能獲得準確的測量值。擠壓層的影響及解決法擠壓層即經車床精車出來的試件表面上的一層薄薄的硬層。試件在被精車時，車同時對試件表面有一個擠壓（滾壓）作用，使精車面表層的金屬晶粒變形細化，較試件深層的金屬晶粒更細密，從而產生了一層薄薄的硬層。硬層厚度一般在0.3毫米左右。這一硬層致使硬度測量值偏高于真空值，對用臺式硬度計和微電腦超聲硬度計測量硬度的準確性有不同程度的影響。
工頻電磁場波形由于是測量電路存在周期性波動，那工頻電磁場擾動的可能性更大，用示波器觀測工頻電磁場波形如，一般認為50Hz工頻電磁場干擾是由兩方面原因產生：50Hz工頻干擾通過傳導進入系統(tǒng)；50Hz工頻干擾通過空間耦合進入系統(tǒng)。針對上述問題，消除50Hz工頻電磁場干擾的方法也相對明確，有下述四種方案可供電路設計者去參考：利用電氣隔離，阻斷工頻干擾的傳導路徑；敏感電路處搭建共模和濾波電路，濾除進入輸入通道的工頻擾動；軟件中構建IIR陷波或者FIR帶阻數字濾波器，消除工頻干擾對測量結果的影響；降低測量引線回路面積，增加屏蔽，減弱空間耦合效應。
它所采用的方法和算法也更適合于在數字計算機上進行?，F代控制理論還為設計和構造具有的性能指標的控制系統(tǒng)了可能性?？刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng)是由控制裝置（包括控制器、執(zhí)行器和傳感器）與被控制對象組成?？刂蒲b置可以是人，也可以是一臺機器，這就是自動控制與人工控制的不同。對于自動控制系統(tǒng)，按照控制原理的不同，可分為環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)；按給定信號分類，可分為恒值控制系統(tǒng)、隨動控制系統(tǒng)和程序控制系統(tǒng)。
確保數據傳輸安全性、用戶友好性、可操作性以及高精度方面處于水平是奇石樂新型測試系統(tǒng)發(fā)的一貫標準。滿足高載荷要求的乘用車測力車輪每一個奇石樂測量系統(tǒng)的核心都是高精度傳感器。新款RoaDynP109扭矩測量輪便是專為極高載荷下的高精度測量而研發(fā)的。從現代跨界車車到寬敞的SUV再到高性能汽車，都在該產品設計測試對象之列。憑借獨特的壓電技術，即使在高動態(tài)載荷下也能在車輛動力學、操縱性試驗和動力系統(tǒng)分析試驗過程中地測量到極小的扭矩信號。
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