2025歡迎訪問##綿陽XMZA-J1612溫度巡回檢測儀表價(jià)格
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
檢測離子時(shí)，不論是使用光電倍增管的檢測器，還是檢測鏡像電流的檢測器（ICR/Oribtrap），其信號強(qiáng)度（在一定范圍內(nèi)）均與離子數(shù)量大致線性相關(guān)。我們看到的質(zhì)譜圖常用相對強(qiáng)度作為縱坐標(biāo)，即0- 強(qiáng)峰，而不展示信號的強(qiáng)度。但在質(zhì)譜的時(shí)候，儀器記錄的當(dāng)然是強(qiáng)度（相對強(qiáng)度也是通過強(qiáng)度換算出來的）。我們需要用強(qiáng)度來定量時(shí)，就需要這部分平時(shí)不常看的信息了。另外，在談到色譜-質(zhì)譜聯(lián)用方法時(shí)，待分析物與實(shí)驗(yàn)測量信號的關(guān)系之中又多了一層色譜，即待分析物含量-色譜流出物中樣品含量-質(zhì)譜信號。
智能手機(jī)內(nèi)部集成了多種設(shè)備，為了形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，MIPI聯(lián)盟發(fā)起MIPI（行業(yè)器接口）作為應(yīng)用器制定的放標(biāo)準(zhǔn)。那么如何解析MIPI中的顯示模組接口協(xié)議MIPI-DSI呢？1.MIPI介紹MIPI是2003年由ARM、NokiST、IT等公司成立的一個(gè)聯(lián)盟，旨在把手機(jī)內(nèi)部的接口如存儲(chǔ)接口、顯示接口、射頻/基帶接口等標(biāo)準(zhǔn)化，減少兼容性問題并簡化設(shè)計(jì)。MIPI聯(lián)盟有不同的工作組，分別定義一系列的手機(jī)內(nèi)部接口標(biāo)準(zhǔn)，如攝像頭接口CS顯示接口DS射頻接口DigRF等。
簡單地說，示波器的捕獲模式用于控制如何從采樣點(diǎn)中獲取波形點(diǎn)?，F(xiàn)在我們使用的數(shù)字示波器捕獲的是波形的一系列樣值，并對樣值進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)限度是判斷累計(jì)的樣值能否繪出波形為止，隨后數(shù)字示波器重構(gòu)波形。而由于方式的不同，重構(gòu)的信號波形也會(huì)有一定的差別。下面將介紹這四種捕獲模式重構(gòu)波形的異同。標(biāo)準(zhǔn)捕獲模式對大多數(shù)波形來說，使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以產(chǎn)生的顯示效果。在一般情況下，如果您對示波器捕獲波形的方式?jīng)]有特殊要求時(shí)，捕獲模式可以選擇為ZDS40Plus示波器默認(rèn)的捕獲模式：標(biāo)準(zhǔn)捕獲模式。
所逐出的次級光電子稱為俄歇電子。當(dāng)較外層的電子躍入內(nèi)層空穴所釋放的能量不被原子內(nèi)吸收，而是以光子形式放出，便產(chǎn)生X射線熒光，其能量等于兩能級之間的能量差。射線熒光的能量或波長是特征性的，與元素有一一對應(yīng)的關(guān)系。由Moseley定律可知，只要測出熒光X射線的波長，就可以知道元素的種類，這就是熒光X射線定性分析的基礎(chǔ)。此外，熒光X射線的強(qiáng)度與相應(yīng)元素的含量有一定的關(guān)系，據(jù)此，可以進(jìn)行元素定量分析。
安全至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)，接下來將同大家探討奔馳汽車安全性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實(shí)現(xiàn)的。隨著攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身側(cè)傾干預(yù)與緩解系統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展，汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標(biāo)。俗話說，外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務(wù)車，是如何保障這些安全裝備的穩(wěn)定工作的呢？下面將為大家從奔馳商務(wù)車的通訊系統(tǒng)——容錯(cuò)CAN進(jìn)行分析。
HALL環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟(jì)性，但是其較肥大的體積，要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動(dòng)汽車行業(yè)，動(dòng)力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動(dòng)汽車芯片級的檢測方案----TMR（穿隧磁阻效應(yīng)），這種方案可實(shí)現(xiàn)級小體積的芯片來檢測銅排或者導(dǎo)線上電流，其精度、線性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案，而且該方案的成本甚至比HALL環(huán)方案還有優(yōu)勢。
可燃?xì)怏w檢測儀要檢知可燃?xì)怏w信息，必須使得探測器和檢測環(huán)境溝通，所以環(huán)境中的各種污染性氣體和積塵進(jìn)入探測器是無法避免的，其對探測器造成的工作條件的損壞是客觀的存在，可燃性氣體檢測儀工作環(huán)境較為惡劣,有許多在室外，維護(hù)保養(yǎng)不善將會(huì)導(dǎo)致可燃?xì)怏w報(bào)器探測出現(xiàn)誤差或不探測。因而定期對可燃性氣體檢測儀進(jìn)行清洗、保養(yǎng)是防止發(fā)生故障的一個(gè)重要工作。接地應(yīng)定期檢測，接地達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或根本未接地，也會(huì)使二氧化碳分析儀易受電磁干擾，造成故障。