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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品 產(chǎn)品校準(zhǔn)器的交直流電壓、交直流電流和電阻五項(xiàng)主要功能，使用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備必須滿足校準(zhǔn)不確定度比率的要求，即被校儀器的不確定度與校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的不確定度之比率TUR至少大于4:1或者3:1。本文對(duì)這五項(xiàng)校準(zhǔn)的測(cè)量不確定度的要求進(jìn)行了討論分析了使用不同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備時(shí)的校準(zhǔn)不確定度和不確定度比率。分析表明，要完成這五項(xiàng)功能的校準(zhǔn)，需要8508A高精度數(shù)字多用表，A40B精密分流器，5790A交流電壓測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)或者其他類似的標(biāo)準(zhǔn)儀器；在直流電壓和電阻的幾個(gè)校準(zhǔn)調(diào)整點(diǎn)還需要應(yīng)用校準(zhǔn)邊界保證（Guardbanding）技術(shù)或者使用其他的測(cè)量?jī)x器。
環(huán)境方面外部環(huán)境方面所引起的故障大多是因?yàn)閮x表受外界電磁波、電機(jī)磁場(chǎng)、雜散電流等干擾引發(fā)的。外界電磁波干擾主要是由信號(hào)電纜引入，通常采用單層或者多層屏蔽進(jìn)行保護(hù)。電流干擾通常采取比較良好的單獨(dú)接地保護(hù)即可獲得滿意測(cè)量。流體方面流體內(nèi)的微小氣泡一般情況下影響不了正常的電磁流量計(jì)測(cè)量，只是測(cè)得的流體體積流量為流體和氣體之和。流體內(nèi)的微小氣泡增大會(huì)使流量計(jì)的輸出信號(hào)產(chǎn)生變化，如果流體內(nèi)的微小氣泡增大到覆蓋整個(gè)電極表面，將使電極信號(hào)回路瞬間斷，使所測(cè)得的輸出信號(hào)產(chǎn)生比較大的變化。
但是VVVF缺點(diǎn)是輸入功率因數(shù)比較低，諧波電流大，直流電路需要大的儲(chǔ)能電容。變頻器的主回路構(gòu)成：電源輸入—整流橋—啟動(dòng)電阻—母線電容—制動(dòng)單元（制動(dòng)電阻）—逆變橋—電源輸出。主電路是給異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)頻電源的電力變換部分，它由三部分構(gòu)成：整流電路：將工頻電源轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎黄讲ɑ芈罚何赵谧兞髌骱湍孀兤鳟a(chǎn)生的電壓脈動(dòng)；逆變電路：將直流轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可調(diào)的交流電。主要參數(shù)測(cè)量對(duì)與其工作系統(tǒng)主要是由變頻器和變頻電機(jī)兩部分組成。
其無線發(fā)射頻段工作在ISM頻段,常用的有315MHz和433.92MHz。發(fā)射信號(hào)的調(diào)制采用頻移鍵控（2FSK）或幅移鍵控（ASK）。對(duì)于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）通常會(huì)進(jìn)行傳感器及無線通信信號(hào)質(zhì)量測(cè)試。無線通信信號(hào)測(cè)試分為監(jiān)測(cè)模塊的發(fā)射測(cè)試，包含發(fā)射功率，發(fā)射頻率及頻偏（對(duì)于2FSK）測(cè)試；及中控臺(tái)的接收端的接收靈敏度測(cè)試。對(duì)于發(fā)射測(cè)試，可以通過DSA700/800系列頻譜分析儀直接進(jìn)行發(fā)射功率及發(fā)射頻率測(cè)試。
從而幫助用戶限度地減少試驗(yàn)前的時(shí)間，”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說?？焖俸陀脩魞?yōu)化操作車輛測(cè)試人員希望將精力集中在實(shí)際測(cè)試上，而非準(zhǔn)備工作上。得益于無線局域網(wǎng)信號(hào)強(qiáng)傳輸覆蓋范圍廣，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運(yùn)行?！斑^去，必須外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長(zhǎng)的電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費(fèi)寶貴的時(shí)間，”Vidner博士解釋說，“現(xiàn)在只需在駕駛室中車載電子單元，將車輪模塊在驅(qū)動(dòng)軸上，測(cè)量鏈便準(zhǔn)備就緒了。
本次測(cè)試中，中興通訊實(shí)現(xiàn)將8路25G信號(hào)匯聚到一路200G波長(zhǎng)中傳送，滿帶寬下所有業(yè)務(wù)的前傳端到端時(shí)延為5us，低于傳統(tǒng)設(shè)備一個(gè)數(shù)量級(jí)，完全滿足5G承載要求；后續(xù)還將引入靈活和輕量的FlexO+技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，端到端時(shí)延有望降到1us。OTN具有大帶寬、低時(shí)延、多業(yè)務(wù)透明傳送、高精度同步、安全可靠、易維護(hù)等特點(diǎn)，很好的匹配了5G的需求，是未來5G承載的主流技術(shù)。在對(duì)時(shí)延極其敏感的5G前傳網(wǎng)絡(luò)中，采用OTN承載，可實(shí)現(xiàn)CPReCPRNGFEthernet等多路業(yè)務(wù)信號(hào)的點(diǎn)到點(diǎn)波長(zhǎng)直達(dá)傳輸，中間節(jié)點(diǎn)光層穿通，所有業(yè)務(wù)的時(shí)延都是。
在許多電磁應(yīng)用中，導(dǎo)體厚度不是影響器件電性能的關(guān)鍵因素，并且去掉導(dǎo)體厚度還可以提高解決效率。今天小編就和大家聊聊HFSS二維薄片或面上的的邊界設(shè)置應(yīng)用技巧。首先，我們來看兩個(gè)例子：貼片天線鋪銅厚度的影響二維薄片和三維實(shí)物的結(jié)果對(duì)比如下圖：微帶濾波器鋪銅厚度的影響二維薄片和三維實(shí)物的結(jié)果對(duì)比如下圖：由上面兩個(gè)例子對(duì)比可知，并不是所有時(shí)候三維導(dǎo)體模型都能用二維薄面來等效的。對(duì)于貼片天線，采用三維或二維導(dǎo)體無區(qū)別，因?yàn)閷?dǎo)體側(cè)邊效應(yīng)不影響器件性能。