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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態(tài)指示儀、關柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
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ES21雙鉗相位伏安表可以測量交流電壓、電流、相位、頻率，鉗口尺寸：φ7.5mm，相位量程：.～36°，電流量程：.mA～2.A，電壓量程：.V～6V，的特點就是可以測量頻率了。下面介紹如何使用ES21測量低壓配電柜的電壓，電流，相位角，跟頻率。測量的低壓配電柜現(xiàn)場圖。ES21雙鉗相位伏安表標準配件有：主機1件,儀表箱1件,電流鉗2件,測試線4條（紅黑各2條）,電池9V堿性電池1個,說明書、合格證1套。
機器設備的不平衡、缺陷、緊固件松動和其它異?，F(xiàn)象往往會轉化為振動，導致精度下降，并且引發(fā)安全問題。如果置之不理，除了性能和安全問題外，若導致設備停機修理，也必然會帶來生產(chǎn)率損失。即使設備性能發(fā)生微小的改變，這通常很難及時預測，也會迅速轉化為重大的生產(chǎn)率損失。工廠環(huán)境下的過程控制與維護自動化;無線檢測網(wǎng)絡的高價值目標眾所周知，過程監(jiān)控和基于狀態(tài)的預見性維護是一種行之有效的避免生產(chǎn)率損失的方法，但這種方法的復雜性與其價值不相上下。
可偏偏電動汽車電機，特別是乘用車電機，動輒上萬rpm的轉速，讓磁粉制動器直接出局。磁滯制動器：和磁粉相反，可以輸出很高的轉速，但輸出扭矩收到很大的局限，只能輸出小扭矩（100N.m以內(nèi)）。對于電動汽車的低速大扭矩工況（200~500N.m的扭矩輸出非常常見），磁滯又無法滿足需求。電渦流制動器：支持大扭矩、高轉速的扭 00rpm），轉矩輸出和轉速輸出是成正比的，無法滿足低速（幾百rpm）情況下的大扭矩輸出。
有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》，講述了市面上各示波器廠商在刷新率參數(shù)上的市場現(xiàn)狀。而很多示波器用戶無不關心示波器的刷新率指 萬次幀/秒的高刷新率很感興趣，這樣高的刷新率到底是怎樣出來的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率，指的是每秒鐘波形刷新的次數(shù)，表示為波形數(shù)每秒(wfms/s)。事實上，示波器從采集信號到屏幕上顯示出信號波形的過程，是由若干個捕獲周期組成的。
基于駕駛員跟車特性的自適應巡航算法發(fā)，ACC系統(tǒng)中安全跟車距離計算圖2跟隨目標信息檢測ACC系統(tǒng)通過獲得自車運動狀態(tài)（車速、加速度、轉向盤轉角）、駕駛員意圖（轉向盤轉角、油門踏板度、制動踏板度）等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，進行車輛運動估計和駕駛員意圖估計，然后指導雷達、相機等傳感器進行信號和信息融合，提高識別的準確率和算法的運算效率，確定有效的跟隨目標。確定有效目標后，獲得跟隨目標的距離、相對速度（相對自車）等信息。
測試項目:RFID測試主要是對讀寫器和標簽之間通信的無線電訊號進行測量，以此評估RFID讀寫器的工作狀態(tài)和性能指標。本次測試對象是低頻RFID讀寫模塊，射頻信號頻率125KHz，支持識別EM4001/4002及兼容的ID卡。當識別到ID片時，模塊TXD管腳會輸出卡號信息，信號類型為TTL-RS232信號。測量目標:射頻信號的載波頻率，輸出功率，占用帶寬，信道功率等選用儀器:選用鼎陽科技SSA3000X頻譜分析儀，SPD3303X-E線性直流電源和SDS1204X-E超級熒光示波器，分別用于測量、供電和信號解碼。
CANFD的數(shù)據(jù)段更可靠的CRC校驗和額外的控制位在傳統(tǒng)的CAN2.0中，由于填充規(guī)則會對CRC產(chǎn)生干擾，在CANFD中升級了算法，將填充位加入多項式的運算，主要作為格式檢查，考慮數(shù)據(jù)長度變化的區(qū)間很大，CRC也根據(jù)區(qū)間會生成兩種校驗算法，當幀長小于210位，使用CRC_17，當幀長小于1023位，使用CRC_21位算法?？煽康腃RC校驗另外在CANFD中利用了部分保留標志位，新增三種控制位，包括EDL（是否是CANFD幀）、BRS（是否可變速率）以及ESI（錯誤狀態(tài)），豐富幀內(nèi)的有用信息。