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　　運力需求性較差，海運費波動性較大，近日，重新回到上漲步伐從動力煤基本面來看，雖然消費淡季已經(jīng)到來，部分電廠開始機組檢修，但仍在運行的機組開足馬力，新增部分電量，日耗甚至接近往年夏季用煤高峰水平先開始大家都看淡三、四月份市場預期，但從其基本面而言，因素可是不少　　，今年1—2月份全社會用電量繼續(xù)維持兩位數(shù)的高增長，工業(yè)需求出較強的韌性，進入3月份，清潔能源發(fā)電不及預期，進一步加大火電調峰壓力第二，主產(chǎn)區(qū)安全檢查力度較大，嚴格超能力生產(chǎn)，因煤管票緊張而內蒙。　　建立全省鋼鐵行業(yè)投資項目基礎數(shù)據(jù)庫，及時行業(yè)產(chǎn)能變化情況。組織做好符合準入規(guī)范條件企業(yè)評價和公告申報工作，加強已公告的鋼鐵企業(yè)的動態(tài)。推進行業(yè)兩化融合。研究選擇成熟自主的行業(yè)解決方案，定期組織召開交流會，加大推廣使度。
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　　內憂外患，就目前情況來說，鋼市難有明顯轉機，跌價背后絕非一朝一夕所能改變~!“和歐美鋼鐵業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩不同的是，時代，已經(jīng)超越工具，而成為一種能力，一種與各行各業(yè)結合之后能夠賦予行業(yè)新的力量。”寶鋼集團董事長表示。 　　目前與美國相比，制造在人工成本上還具有一定優(yōu)勢，但土地成本、物流成本、資金成本、能源成本、配件成本等均高于美國。成本優(yōu)勢逐步喪失的同時，以高附加值為基礎的新優(yōu)勢卻尚未形成，了競爭優(yōu)勢斷檔，具體為出口、經(jīng)濟增長速度下滑、企業(yè)競爭力下降等。
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　　綠城鄭州開始走低碳的路子了。昨天，記者從鄭州市獲悉，《鄭州市2016年節(jié)能減排降碳工作安排》已發(fā)布，萬元生產(chǎn)總值二氧化碳排放量3.9%，此外，全市禁止新建鋼鐵、水泥、電解鋁等高耗能、高污染項目，綠色建筑比例達到三成。 　　在當前經(jīng)濟背景下，需通過政策推動建立公平的競爭舞臺，確保一個地區(qū)的鋼鐵企業(yè)在與其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)或同類材料競爭時，不處于劣勢地位。”春節(jié)后，鋼市演繹得多彩，鋼坯、熱軋卷板、建筑鋼材都出現(xiàn)了50元/噸~100元不等的先漲后弱行情。

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 　　今年5月16日召開的財經(jīng)小組第十三次會議再次強調，堅定不移推進供給側結構性改革，重點推進“三去一降一補”。近期，、、環(huán)保部等多個部委紛紛加快推進供給側結構性改革，明確提出改革的具體措施和目標。

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 　　相對于鋁合金而言，鎂合金壓鑄性能優(yōu)良，散熱性能好，強度高以及吸震能力強等優(yōu)點。鎂合金主要應用于汽車的方向盤、儀表板、前端支架和動力總成等零部件。汽車對鎂合金壓鑄件的需求量年均復合增長率達到80%。目前，北美的汽車平均用鎂量不到10kg，美國汽車材料協(xié)會預計，隨著鎂合金技術的成熟和輕量化需求，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達到160kg。

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　　認，這是供給側改革以來當?shù)亟够ギa(chǎn)能執(zhí)行力的一次　　年底前，山東仍有部分淘汰產(chǎn)能的任務待完成，山西一部分、爐也有待關停河南部分去產(chǎn)能任務已經(jīng)提上日程，河北去產(chǎn)能執(zhí)行力度稍弱一些，再結合山西、山東兩省的剩余去產(chǎn)能任務，預計今年年底，焦化仍有千萬噸級別的產(chǎn)能關停　　雖說是產(chǎn)能置換，但新建焦化產(chǎn)能的落地情況不及預期據(jù)不完全統(tǒng)計，下半年新增焦化產(chǎn)能預計在2450萬噸，目前已點火烘爐或投產(chǎn)的規(guī)模的確與此相當，但實際的投產(chǎn)效率有所延后從新焦爐的點火烘爐到出焦、再到完全達產(chǎn)，需要。

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 　　以主流的4.75mm規(guī)格熱軋卷板為例：截至2月21日，上海地區(qū)為2030元/噸左右，比春節(jié)后開市之初（2月14日，下同）上漲了30元/噸以上；樂從市場報價約為2100元/噸左右，漲幅約為60元/噸左右；天津市場報價為1940元/噸左右，漲幅約為30元/噸左右；此外，武漢、成都、西安、太原、杭州等地均。

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