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　　，剛性拉運仍為主線港口方面，供應商報貨增多，需求乏力；但貿(mào)易商基于成本等因素低價出貨意愿偏低，偏高的價格下游較難接受，短期供需僵持，觀望升溫　 附近，下游壓價在630元左右；短期內(nèi)，港口煤價窄幅震蕩。

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　　汽車銷售同樣火爆，9月汽車銷量同比增長26.1%。目前來看，這種汽車市場產(chǎn)銷兩旺的情況依然有望，用鋼需求量可能繼續(xù)保持高位。再次，從鋼鐵行業(yè)的原材料市場來看數(shù)據(jù)顯示，9月原煤產(chǎn)量同比下滑12.3%。 　　同一行業(yè)內(nèi)部，企業(yè)間的預收款也會出現(xiàn)較大差異。以汽車行業(yè)為例，2015年預收款項同比下降4.53%，顯示該行業(yè)在2015年出現(xiàn)不利于賣方的變化。因此預收款項下降意味著廠商在競爭的壓力下或取消原先提前收取的車款。 　　再者即隨著黑色系大漲，國內(nèi)雙焦價格拼命拉漲，加之前段時間運費，運輸成本和生產(chǎn)成本均飄紅，鋼廠的利潤一再被壓縮，就鋼廠自身而言不得不時時鋼材的格保證自身利潤空間。但是下游貿(mào)易商的接受程度未必會有大的，這也會一定程度上影響鋼廠的生產(chǎn)影響整體庫存。

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