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q345c中板 - 精選　　今年以來，國(guó)內(nèi)新能源車銷量的“斷崖式”下降，以及新能源車補(bǔ)貼的，給新能源車的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。然而，北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在新能源車指標(biāo)限額、車型補(bǔ)貼未變等因素下，北京新能源車市場(chǎng)未受補(bǔ)貼政策“退坡”影響，銷量依然保持高位。 　　中厚板價(jià)格漲幅更是明顯，上海、廣州、京津冀等地噸價(jià)一周上漲50元至200元。在不少資源偏緊地區(qū)，市場(chǎng)漲價(jià)氛圍較重，加之成交尚可，商家對(duì)后市預(yù)期依然不錯(cuò)。鐵礦石市場(chǎng)在春節(jié)之后也進(jìn)入上升通道。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告，在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上，河北地區(qū)鐵精粉價(jià)格小幅上漲。 　　線恢復(fù)正常運(yùn)輸已有11天，但秦港庫(kù)存只了7萬噸，存煤仍處于低位水平，部分低硫 煤依然緊缺，煤價(jià)保持　　2.貨源分流，各大港口搶卸車　　京唐三港方面存煤也處于低位，三港也在全力搶卸大秦線車皮，努力場(chǎng)存尤其國(guó)投京唐港在檢修期間，存煤一度降至51萬噸，其場(chǎng)存的心情也很迫切大秦線貨源要做到一線對(duì)四港，還有部分資源分遷曹線—曹妃甸四港，有些力不從心因此，打高秦皇島港庫(kù)存尚需時(shí)日此外，上旬，大秦線開了一個(gè)維修天窗，疊加一次掉道事故，均對(duì)正常的發(fā)運(yùn)帶來一定影響　　。

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　　鋼廠方面，自天津皆誠(chéng)、鳳鳴紛紛停產(chǎn)之后，市場(chǎng)資源嚴(yán)重缺貨，僅恒興鋼廠在產(chǎn)，從1條民用鍍鋅到2條，開工率為66.67%，另有春興和益源加工戶的供應(yīng)，月供應(yīng)量為1萬噸左右，而像鳳鳴大廠月產(chǎn)量就為8萬噸，可見供應(yīng)面對(duì)價(jià)格起到了一個(gè)大的支撐。

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　　值得一提的是，“大戶”——民企沙鋼集團(tuán)卻在當(dāng)年逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近19億元。對(duì)國(guó)企來說，條條框框中有一個(gè)模糊的概念——不能參與。實(shí)際上，由于企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)套期保值的以及現(xiàn)貨分開等現(xiàn)實(shí)，國(guó)企參與市場(chǎng)確實(shí)隔了一扇“玻璃門”。 81萬噸分結(jié)構(gòu)來看，焦化廠及港口庫(kù)存變化不大，均維持在歷史低位水平；鋼廠庫(kù)存下降明顯，庫(kù)存以及庫(kù)存可用天數(shù)均創(chuàng)2020年年新低，鋼廠補(bǔ)庫(kù)空間打開，若鐵水產(chǎn)量保持高位，鋼廠對(duì)焦炭的采購(gòu)需求仍對(duì)焦炭?jī)r(jià)格形成較強(qiáng)支撐總體來看，目前焦炭無累庫(kù)壓力，庫(kù)存結(jié)構(gòu)利好焦炭?jī)r(jià)格　　整體來看，近期山西省、河南省部分焦化產(chǎn)能的集中退出，使得焦炭供應(yīng)轉(zhuǎn)弱，而需求端鐵水產(chǎn)量保持相對(duì)高位，焦炭供需偏緊格局加劇，短期暫無庫(kù)存累積壓力，基本。面良好推動(dòng)焦炭?jī)r(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行盤面上，J2105合約處于升水狀態(tài)，短期上行承壓