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654smo合金 - 精選　　但是對鋼鐵、煤炭的控制還是非常緊，這必然影響到企業(yè)的流動資金，所以作為沙鋼而言，還是要始終有一個市場競爭的危機感和緊迫感，必須眼睛向內(nèi)立足于增強企業(yè)內(nèi)生動力。龔盛表示，今年沙鋼生產(chǎn)經(jīng)營的奮斗目標是銷售收入2200億元，利潤40億元。 　　對美國與歐盟鋼材量相加，所占出口總量比重不到10%，而同期對東南亞11國的鋼材出口量為3460萬噸，占我國鋼材出口總量的43%;對亞洲地區(qū)鋼材出口量7964萬噸，占鋼材出口總量的71%。展望未來，今后鋼材需求增長為迅速的地區(qū)，將是“一路一帶”建設(shè)地區(qū)，將是印度這個經(jīng)濟增長快的地區(qū)，將是由于大規(guī)?；窘ㄔO(shè)所引發(fā)的鋼材需求地區(qū)，而不是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后的歐美地區(qū)。 　　產(chǎn)能過剩令鋼鐵業(yè)步入的“寒冬”。新京報報道，處于鋼鐵業(yè)方陣的武鋼去年已啟動大規(guī)模“減員”，或裁1.1萬報道，不僅鋼鐵業(yè)，煤炭業(yè)也有約130萬人被分流。向鋼鐵產(chǎn)能伸出“橄欖枝”的不只是巴西。

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　　2015年，河鋼多元產(chǎn)業(yè)整體實現(xiàn)了消化25%人工成本的階段性目標。目前，河鋼的金融服務(wù)板塊、物流板塊以及子、、稀有氣體、裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)都初步具備了一定的競爭優(yōu)勢。對河鋼而言，推進化，既是基于企業(yè)成長的選擇，也是對產(chǎn)能合作戰(zhàn)略的積極回應(yīng)。

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　　此外，還將面臨人員安置、處理、去產(chǎn)能、市場細分等問題，難度較大，也需要一個較長的。”從案例來看也是如此。不過，邱躍成對此并不擔心。在他看來，寶鋼武鋼重組是在大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下進行，層面的認同。 　　期間也經(jīng)歷了鋼價近年的波瀾，對于一個參與者來講，可謂是“驚險”、“熱鬧非凡”。據(jù)中鋼協(xié)遞交的文件顯示，近兩個月來，我國煤炭供應(yīng)緊張，大量鋼鐵企業(yè)煤炭庫存偏低，部分鋼鐵企業(yè)的煤炭庫存幾乎已經(jīng)沒有了供應(yīng)源，冬儲將至，鋼鐵企業(yè)請求煤礦供應(yīng)量，以保障鋼鐵產(chǎn)量。 　　盡管汽車產(chǎn)量增速明顯放緩，但是，從我國經(jīng)濟發(fā)展階段和人均汽車保有量水平來看，未來汽車市場仍有一定增長空間。2015年，汽車產(chǎn)銷量約為2450萬輛，同比增長約3%。其中，乘用車保持一定增長，商用車繼續(xù)下降，從每輛車鋼材平均單耗看，商用車用鋼量為乘用車的5倍以上，這也汽車鋼材消費量增速減緩。