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N07001合金 - 精選　　毋庸置疑，鋼企電商化（準確的講是信息化），未來一定是企業(yè)的一種“標配”。一、鋼鐵企業(yè)在激烈的市場競爭中，利用信息技術研發(fā)出新產品以用戶的需要，是鋼鐵企業(yè)建設信息化的方向之一。鋼鐵行業(yè)企業(yè)產品研究領域的信息化建設比較薄弱，原因較多，產品研究領域中新產品需求、設計輸出等流程有待進一步梳理、，研發(fā)領域的信息化建設目前處于階段。 　　鑒于國內CCPP燃氣輪機設備的重大需求，應加大技術支持的力度。隨著全氧高爐煉鐵技術的逐步推廣會進一步空分中的耗電量，使得鋼鐵行業(yè)節(jié)電需求更為突出。在鋼鐵行業(yè)去產能的壓力下，推進鋼鐵行業(yè)節(jié)電技術應該社會更高的關注。 　　之所以如此，一方面是因為本次去產能任務按區(qū)或按市分配，各市、區(qū)間利益博弈明顯；另一方面則是因為虧損嚴重的企業(yè)負債問題嚴重，如何處置成為給市場帶來下半年財政發(fā)力的預期，加上鋼廠限產，黑色系走強。

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　　一般而言，供給側結構改革可以通過兩條途徑實現(xiàn)。一種是減法，主要是壓縮產能，削減產量。這種途徑雖然也能夠實現(xiàn)供需平衡，但卻會在實施產生很大副作用，比如行業(yè)需求互減、大量職工、呆急劇、加重財政負擔等。

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　　焦炭價格穩(wěn)中偏強，市場成交情況。鋼坯價格連續(xù)幾日上揚，下游鋼企采購原料積極性較高，而焦化廠開工率雖比前期有所上升，但市場資源緊缺現(xiàn)象仍存，焦企漲價意愿強烈。華北、華東等主流地區(qū)經過幾輪上漲后，價格高達1200元，漲價后市場相對。 　　第二，就需求的釋放節(jié)奏來看，盡管“高鐵新城運動”背后蘊藏著可觀的需求，但由于地方危機和資金的壓力，項目的開工率必然會大打折扣，需求很難集中釋放，更多時候會以細水長流的節(jié)奏釋放，和當前鋼鐵行業(yè)巨大的產能和資源供給能力相比，這種細流式的需求釋放很快就會淹沒在供給的大海當中。 　　不能動不動就采取攤派指標、指標補貼等短期性行政性工具來解決問題，即使解決了也是一時之快，不能持久，企業(yè)一碰到問題就形成對和對財政補助的慣性依賴，甚至給鉆營補貼的投機者帶來可乘之機。不能讓短期的行政化行為損害了正在成熟中的、具有長效作用的法制化、市場化體制機制，而是要著力培育和恢復市場本身所具有的產能調節(jié)與擇優(yōu)功能。