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c4鋼板合金板料扁條- 愛(ài)采購(gòu)　　面臨去產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級(jí)雙重壓力的鋼鐵行業(yè)如何能夠成功化“危”為“機(jī)”，走出虧損泥淖。具體到每一家鋼鐵企業(yè)，其轉(zhuǎn)型的方向在哪里，如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)?！笆濉币?guī)劃指出，設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證和示范推廣，推動(dòng)取得實(shí)質(zhì)性突破。 　　目前鑒于該項(xiàng)重大事項(xiàng)的有關(guān)條件尚不成熟，存在不確定性，經(jīng)審慎考慮，決定終止籌劃本次重大事項(xiàng)。受此消息沖擊，昨日首鋼股份以跌停板開(kāi)盤(pán)，盤(pán)中多次打開(kāi)跌停，但收盤(pán)仍被封住跌停。對(duì)于此次停牌，外界曾一度猜測(cè)首鋼河鋼合并事宜將啟動(dòng)。 　　帶來(lái)利好　　2.鐵路發(fā)運(yùn)難有，環(huán)渤海港口低硫 煤緊張問(wèn)題未 常水平尚有差距而唐呼線日運(yùn)量始終保持在15-20萬(wàn)噸，沒(méi)有出現(xiàn)大幅，兩大運(yùn)煤鐵路運(yùn)量保持中位水平環(huán)渤海港口進(jìn)港資源不足，港口場(chǎng)存出現(xiàn)下降截止目前，我國(guó)秦、京、曹三大港口群合計(jì)存煤1892萬(wàn)噸，較月初了148萬(wàn)噸，存在繼續(xù)下降的可能　　3.進(jìn)口煤炭繼續(xù)趨緊1-8月份，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口煤炭220。

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　　之所以有如此幅度的下降，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)售2510萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；其中乘用車(chē)2095萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；商用車(chē)415萬(wàn)輛，同比下降10.5%。這意味著汽車(chē)特別是商用車(chē)銷(xiāo)售難度增大，因此與2014年相比，汽車(chē)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商收取的款項(xiàng)就會(huì)下調(diào)，有的車(chē)型甚至可能不再收取預(yù)收款，因此車(chē)企財(cái)務(wù)報(bào)表上就為預(yù)收款項(xiàng)數(shù)額下降。

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　　得9月以后在結(jié)構(gòu)性供應(yīng)緊缺緩解的情況下，鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)一波下跌行情但之所以未能如去年般下跌，一方面是大部分中小貿(mào)易商庫(kù)存已降至低位，繼續(xù)拋空的動(dòng)力，另一方面是目前各礦種庫(kù)存比較均衡，品種間價(jià)差縮窄，無(wú)明顯高估或低估的品種據(jù)貿(mào)易商反饋，前期非主流礦價(jià)格優(yōu)勢(shì)較大，但近期優(yōu)勢(shì)在減弱貿(mào)易商在采購(gòu)時(shí)因難以找到明顯具相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的礦種，套利機(jī)會(huì)，交易積極性下降　　此外，近期巴西礦累庫(kù)速度較快，這或?yàn)楹笃诘闹饕P(guān)注點(diǎn)鋼廠反饋，目前巴西礦的使用量暫不多，但有被訪鋼廠表示，如果后期?！　〗衲旯?jié)后，國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)迎來(lái)一波大漲行情，其中部分地區(qū)漲幅出乎筆者意料，漲幅達(dá)500元/噸。然而此前，鋼價(jià)在九月剛剛經(jīng)歷了“旺季不旺”的尷尬，整個(gè)九月鋼價(jià)不僅沒(méi)有上漲，反而比八月價(jià)格更低，使得“金九”行情完全落空，也難怪業(yè)內(nèi)會(huì)對(duì)“銀十”不抱期望。 　　種種跡象表明，供給側(cè)改革對(duì)于鋼鐵、煤炭等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)來(lái)說(shuō)，核心就是下決心加快去產(chǎn)能。鋼鐵企業(yè)或?qū)⒃?016年呈現(xiàn)激烈的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)局面，對(duì)于部分企業(yè)將迎來(lái)陣痛，但對(duì)于整體鋼鐵行業(yè)，則有望迎來(lái)供需逐步，鋼價(jià)逐步回歸合理價(jià)位的良好預(yù)期。