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50CrNi棒材鍛圓鍛環(huán)- 愛采購　　截至10月21日，與7月下旬的相對低點相比，上海螺紋鋼和唐山方坯價格的漲幅分別為13%和12%，而天津港準 冶金焦平倉價的漲幅卻達到72%；螺紋鋼主力合約價格的漲幅明顯滯后于焦炭主力合約價格的漲幅，二者的價格比值為1.58，處于歷位。 　　受鋼廠盈利、生產不斷的影響，5月份我國粗鋼和鋼材產量快速上漲，與此同時，受市場炒作影響，期螺價格大幅上漲，業(yè)內人士表示，隨著鋼鐵市場進入淡季，市場需求減弱，而鋼材供應不斷，未來鋼材價格將有所下降。 　　公司方面，寶鋼以34.68億元的凈利同行，馬鋼及河鋼分列第2、3位;而重慶鋼鐵、華菱鋼鐵、西寧特鋼則分別以-17.90億元、-9.46億元、-3.60億元領跌。除了業(yè)績外，鋼鐵企業(yè)的經營現(xiàn)金流也有所，資本開支繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，與去產能相符。

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　　再看一個微觀上漲我們看到量 ，10天漲了550，但我們每天跟蹤的螺紋鋼現(xiàn)貨成交量并沒有同步上漲，而是維持在20萬噸上下的水平，出現(xiàn)較為明顯的背離，這個也可以理解為市場情緒上的邏輯。

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　　2015年是鋼鐵行業(yè)深處寒冬的一年，這一年鋼鐵行業(yè)虧損。據(jù)中鋼協(xié)的報告顯示，2015年前11個月，重點鋼企虧損531.32億元。而前三季度重點統(tǒng)計鋼企的虧損總額為281.22億元，僅兩個月的時間，在中鋼協(xié)統(tǒng)計范圍內的重點鋼企，虧損額便翻了一番。 　　另外，建筑鋼材生產企業(yè)產能利用率更是在低位運行，現(xiàn)螺紋鋼產能利用率67.1%，年同比8.4個百分點，與2015年均值低3.1個百分點;線材產能利用率60.6%，年同比7.9個百分點，比2015年均值低3.2個百分點。 　　特別是高鐵建設取得巨大成就，京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批舉世矚目的重大項目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”。目前，高鐵里程超過1.9萬公里，位居，占高鐵總里程的60%以上。