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1.1181進貨渠道　　當然，也有人把鋼價大漲歸結于投機資金炒作。不過，蒼蠅不叮無縫的蛋，投機資金瞄準“黑色系”，也真是了其價格低估、需求回暖的痛點，從而成功“煽風”。恒泰 經(jīng)濟學家江明德說：“國內(nèi)資本市場的特點就是易受情緒的影響。 　　目前，在特鋼市場，寶鋼集團在汽車板材方面，武鋼、首鋼在工程機械中厚板材方面占據(jù)較大市場份額，馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主，攀枝花鋼鐵側重于重軌鋼材生產(chǎn)，這些都是值得許多鋼鐵企業(yè)認真學習和參考的。 　　同時，召開的企業(yè)化解鋼鐵煤炭過剩產(chǎn)能工作會議亦明確提出了工作目標：從今年開始，用5年時間壓減企業(yè)鋼鐵煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能的15%左右，爭取用2年時間壓減現(xiàn)有產(chǎn)能的10%左右，使專業(yè)鋼鐵煤炭企業(yè)做強做優(yōu)做大，電煤一體企業(yè)資源配置，其它涉煤企業(yè)原則上退出煤炭行業(yè)，加快解決歷史遺留和企業(yè)辦社。

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　　在當前經(jīng)濟背景下，需通過政策推動建立公平的競爭舞臺，確保一個地區(qū)的鋼鐵企業(yè)在與其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)或同類材料競爭時，不處于劣勢地位?！贝汗?jié)后，鋼市演繹得多彩，鋼坯、熱軋卷板、建筑鋼材都出現(xiàn)了50元/噸~100元不等的先漲后弱行情。

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　　對鋼鐵行業(yè)來講，鼓勵多聯(lián)合、少的聯(lián)合重組的觀點值得思考。如果一個行業(yè)本來產(chǎn)能就過剩嚴重，聯(lián)合重組會維持這樣的已有產(chǎn)能，對去產(chǎn)能沒有幫助。特別對于鋼鐵行業(yè)，可能多，才能夠真正去產(chǎn)能。這與鋼筋的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。 　　種種跡象表明，在加碼治理產(chǎn)能過剩的中，鋼鐵行業(yè)首當其沖。記者從人士處獲悉，化解部分行業(yè)產(chǎn)能過剩已成為產(chǎn)業(yè)結構的重要任務，正在醞釀加快化解產(chǎn)能過剩難題，同部等多部委正對此積極調(diào)研并制定相關意見。 　　2016年2月12日，歐委會還宣布對來自的冷軋板卷征收 年2月13日，歐盟還宣布了對我國厚板、熱卷等3種鋼材的反立案 )，美國近也發(fā)布聲明，宣布將冷軋鋼關稅至522%。