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s235jrg4鋼板進貨渠道　　受6月礦山集中發(fā)貨影響，7月港口到港量，加上限產及天氣對疏港的影響，庫存高位徘徊。而7月份礦山發(fā)貨量繼續(xù)增長，在船舶陸續(xù)到港之后，8月份港口庫存有望再創(chuàng)新高。唐山地區(qū)由于抗震活動燒結限產，不少鋼廠燒結礦庫存吃緊，只好通過輪流燜爐的措施來應對，鋼廠表示完全恢復要到7月底至8月初。 　　而盡管目前從到地方近期紛紛忙于“去產能”，但由于本身我國粗鋼產能已經過剩，同時還有部分省市具體操作仍有應付之嫌。以河北省為例，在下半年計劃淘汰的36座高爐中，僅有12座屬正常生產。而在所涉及淘汰裝置企業(yè)中，還有部分企業(yè)上半年剛剛擴產完畢，被淘汰高爐則多為早已停產多年，或因資金問題短時間內無法啟動，以及本就已經接近報廢年限的高爐。 　　這個觀點不被所認可，但具體到鋼鐵業(yè)，是需要正視的問題。這個，首先應該放手讓市場出清，淘汰僵尸企業(yè)和落后產能，而非動用行政資源力?！敖┒凰馈?；其次應該擔負起再就業(yè)、養(yǎng)老、、培訓等人員的社會保障問題，努力將社會風險降。

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　　上周（11月30日~12月4日）以來，黑色系品種行情火爆截至上周四（12月3日）夜盤收盤，焦炭主力合約周中一度漲超5%；焦煤上周三漲近8%后昨日漲幅有所下滑　　中州分析師蔣維波向 記者表示，近期黑色系大漲有以下兩個因素推動：一是鋼材終端消費處于季節(jié)性高位，庫存下降11月財新制造業(yè)PMI達到了54.9，創(chuàng)近10年新高，汽車、家電等產銷大增，帶動板材消費增長地產行業(yè)高韌性和基建端發(fā)力使得建材消費仍處于季節(jié)性高位，鋼材整體消費決定了黑色系大方向向上二是。11、12月鋼鐵置換產能新投產的高爐較多，對原料需求，使得原料漲幅大于成材焦炭11月~12月集中淘汰產能，澳煤進口，國加劇使蒙煤通車量大幅下降，這三重共振原料大幅上漲。

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