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35NCD5鍛料規(guī)格齊全　　到港成本居高不下，下游有一定剛需補(bǔ)庫(kù)需求等因素支撐，港口價(jià)格暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大幅下跌值得注意的是，當(dāng)前市場(chǎng)煤成本偏高，一旦進(jìn)口煤適當(dāng)放開(kāi)，用戶(hù)將首先選擇價(jià)格比市場(chǎng)煤低230元的進(jìn)口煤，并以長(zhǎng)協(xié)煤為輔，對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)需求會(huì)暫緩；下周，市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)下跌不可避免　　從資源供應(yīng)方面看，蒙西地區(qū)煤炭供應(yīng)大幅釋放的可能性很低，預(yù)計(jì)安全、環(huán)保檢查和煤管票對(duì)煤炭供應(yīng)的影響還會(huì)一段時(shí)間，而晉北煤發(fā)運(yùn)至港口增量有限，疊加港口裝船保持高位，港口庫(kù)存很難這在鐵路檢修之前的、給港口打庫(kù)存的階段，對(duì)港口煤價(jià)可是利好消息一旦進(jìn)入大秦線(xiàn)檢修期，煤車(chē)調(diào)進(jìn)大量，港口 資源緊張就會(huì)凸顯；即使適當(dāng)放開(kāi)進(jìn)口煤，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)依然處于偏緊狀況，將在很大程度上支持煤價(jià)保持?！　?duì)于目前鋼鐵出口所面臨的，發(fā)言人沈丹陽(yáng)日前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩是性問(wèn)題，希望歐方與中方相向而行，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作和交流，為各自鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，共同應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而不是一味采取貿(mào)易保護(hù)措施，對(duì)鋼鐵行業(yè)發(fā)展和貿(mào)易秩序造成進(jìn)一步?jīng)_擊。 　　短期來(lái)看，焦炭供應(yīng)偏緊、產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存處于低位的情況仍將，鋼價(jià)成本支撐邏輯仍在。不過(guò)，隨著焦炭?jī)r(jià)格的大幅反彈，其供應(yīng)開(kāi)始呈現(xiàn)回升跡象，8月、9月份焦炭產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)5%和7.3%。同時(shí)，按照目前焦化廠(chǎng)開(kāi)工率計(jì)算，到第四季度末期，國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)將由供需緊平衡轉(zhuǎn)變成供需弱平衡。

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　　也正因?yàn)槿绱?，在每一輪價(jià)格反彈中，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的原料礦石等價(jià)格基于長(zhǎng)鞭效應(yīng)往往反彈幅度更大。正所謂需求唱戲，供給、庫(kù)存等搭臺(tái)，而本次價(jià)格反彈，也再次證明了，需求才是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的核心矛盾，脫離需求談其他都是水中。

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　　在22家虧損或預(yù)虧損企業(yè)中，有18家企業(yè)同比由盈轉(zhuǎn)虧。值得一提的是，在行業(yè)寒冬中，有2家鋼企扭虧，分別是山鋼股份和凌鋼股份。數(shù)據(jù)顯示，2016年1月我國(guó)出口鋼材974萬(wàn)噸，較上月92萬(wàn)噸，同比下降5.3%。 　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量的“斷崖式”下降，以及新能源車(chē)補(bǔ)貼的，給新能源車(chē)的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。然而，北京商報(bào)記者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，在新能源車(chē)指標(biāo)限額、車(chē)型補(bǔ)貼未變等因素下，北京