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40cr鋼卷規(guī)格齊全 一艘40萬(wàn)噸級(jí)VLOC每年可完成巴西—航次約4個(gè)，運(yùn)量約160萬(wàn)噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運(yùn)量約為4800萬(wàn)噸，與每年6300萬(wàn)噸的增量相比尚顯不足。其次，淡 996年由單殼VLCC改造而來(lái)，至今已有20年船齡，雖然設(shè)計(jì)年限為25年 年退役。 為此，沙鋼設(shè)立了河長(zhǎng)制，由環(huán)保責(zé)任人擔(dān)任河長(zhǎng)，每人分管一段。但是實(shí)施后不久，問(wèn)題來(lái)了，由于油污在河面上有性，無(wú)法確認(rèn)是哪一段產(chǎn)生的，這樣就無(wú)法明確責(zé)任進(jìn)行考核。于是，沙鋼決定在河，分段治理。哪一段有油污，哪一段的河長(zhǎng)就要接受經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。 加之對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能淘汰的堅(jiān)定決心和政策支持，預(yù)計(jì)到年粗鋼產(chǎn)能利用率將超過(guò)80%，更接近于發(fā)達(dá)的水平。當(dāng)然，如此樂(lè)觀的預(yù)計(jì)是建立在成功淘汰高達(dá)6000萬(wàn)的煉鋼產(chǎn)能基礎(chǔ)上。因此，淘汰鋼鐵產(chǎn)能還任重道遠(yuǎn)，需要整個(gè)行業(yè)在落實(shí)產(chǎn)業(yè)升級(jí)政策的同時(shí)長(zhǎng)期不懈地努力。
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雖然現(xiàn)在該鋼鐵企業(yè)每月支付一二百多萬(wàn)元的費(fèi)用，但欠款問(wèn)題一直沒(méi)有解決。對(duì)此，該裝備企業(yè)的表示，好在了解這件事情的鋼企還在任，要抓緊解決，希望及時(shí)回款，實(shí)在不行就去解決。部分鋼鐵企業(yè)不嚴(yán)格履行合同、不及時(shí)回款，在不斷加劇著對(duì)上游相關(guān)企業(yè)的影響。
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”新鋼股份投入16億，永興特鋼投入3億……在不少鋼企選擇用閑置資金購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品來(lái)避險(xiǎn)之后民營(yíng)鋼企沙鋼集團(tuán)近日宣布，董事會(huì)通過(guò)決議，同意在確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資金需求和資金安全的前提下，使用不超過(guò)8的閑置資金擇機(jī)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。
6月10日，有下游電廠詢(xún)貨，想出價(jià)810元/噸拉運(yùn)北方港口5000大卡 市場(chǎng)煤，被煤炭貿(mào)易商婉拒一方面，合不上價(jià)，賣(mài)就會(huì)賠錢(qián)；另一方面，港口場(chǎng)地上，的確沒(méi)有這么低價(jià)格的 煤 本周，在抑價(jià)政策高壓下，電廠對(duì)電煤采購(gòu)價(jià)進(jìn)行，造成煤價(jià)上漲無(wú)力但在高成本壓制以及需求不弱的情況下，貿(mào)易商低價(jià)出售也不可能，市場(chǎng)處于僵持局面基于上游煤炭供應(yīng)仍維持偏緊、下游部分剛需有所釋放的基本面，市場(chǎng)煤整體處于高位震蕩、有價(jià)少市的態(tài)勢(shì)各家行業(yè)價(jià)格指數(shù)停發(fā)已有10天目前，北方港口5500大 5元/噸?，F(xiàn)貨方面，沙鋼將8月上旬螺紋鋼格上調(diào)70元/噸。鐵礦石期價(jià)漲幅更高，昨日上漲3.95%，收?qǐng)?bào)486.5元/噸。而多頭資金敢于博弈，便是供給側(cè)改革，這是2016年重點(diǎn)實(shí)施的任務(wù)之一，長(zhǎng)期處于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩狀態(tài)的鋼鐵和煤炭行業(yè)則是供給側(cè)改革的重點(diǎn)對(duì)象。