PLC與PLC之間的通信。通信的基本類型:并行通信與串行通信并行通信:是將一個(gè)數(shù)據(jù)的每一個(gè)二進(jìn)制位,均采用單獨(dú)的導(dǎo)線進(jìn)行傳輸,并將發(fā)送與接收方進(jìn)行并行連接;如下圖所示串行通信:是通過一對(duì)連接導(dǎo)線,將發(fā)送與接收方進(jìn)行連接,傳輸數(shù)據(jù)的每一個(gè)二進(jìn)制位,按規(guī)定的順序,在同一連接導(dǎo)線上,依次進(jìn)行發(fā)送與接收。如下圖所示:PLC的通信一般都是用串行通信。標(biāo)準(zhǔn)串行接口用于通信線路連接的輸入/輸出線路稱為接口。連接并行通信線路的稱謂并行接口;連接串行通信線路的稱謂串行接口。KX-FPGP、KXR-FFP三包產(chǎn)品KX-FPGP、KXR-FFP產(chǎn)品名稱
電子計(jì)算機(jī)(包括DCS系統(tǒng))用多對(duì)屏蔽電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 2002
適用范圍
本產(chǎn)品適用于抗干擾性能要求較高的電纜,也可以適用于發(fā)電、化工、石油、冶金等工礦企業(yè)集散系統(tǒng)、電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控回路、自動(dòng)化系統(tǒng)的信號(hào)傳輸及檢測儀器、儀表連接用多對(duì)屏蔽電纜
阻燃電纜主要用于有防火要求較高的場合,該產(chǎn)品保持同電壓等級(jí)、同規(guī)格普通電纜所有的性能指標(biāo),如:較高的機(jī)械、物理性能,優(yōu)良的電氣性能和耐化學(xué)腐蝕性能等,又具有阻燃特性,避免了由于電纜引起的火災(zāi)的蔓延,減少了生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。
低煙低鹵阻燃電纜除保持阻燃電纜的一般特性和電氣性能外,還具有無鹵酸氣體釋出、發(fā)煙量少,產(chǎn)生腐蝕性氣體較少,阻燃性能好的特點(diǎn)。
氟塑料護(hù)套和硅橡膠護(hù)套電纜具有耐高溫、耐酸堿、耐油和耐老化等特性。
本安型電子計(jì)算機(jī)電纜還具有防爆特性,適用于化學(xué)和石油化學(xué)具有氣體和粉塵環(huán)境下的測控系統(tǒng)與本安電路。
1. &
2. 電纜的長期允許工作溫度不超過70℃;
阻燃型不超過105℃;
低煙低鹵阻燃型、低煙無鹵阻燃型工作溫度不超過90℃;
氟塑料工作溫度不超過200℃;
硅橡膠工作溫度不超過180℃
3. 電纜的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于:
聚氯乙護(hù)套 固定敷設(shè)-40℃;非固定敷設(shè)-15℃。
氟塑料和硅橡膠 固定敷設(shè)-60℃;非固定敷設(shè)-20℃。
KX-FPGP、KXR-FFP三包產(chǎn)品KX-FPGP、KXR-FFP電動(dòng)機(jī)接線方法分為星形(Y)、三角形(△)兩種連接方法。如圖l所示。如果六條引線上的標(biāo)號(hào)已被破壞或重繞電動(dòng)機(jī)繞組后,就必須先確定六條引線的頭、尾端進(jìn)行標(biāo)號(hào),然后再按規(guī)定接到接線板上。繞組頭、尾確定的方法如下:用萬用表電阻檔測量確定每相繞組的兩個(gè)線端。電阻值近似為零時(shí),兩表筆所接為一組繞組的兩個(gè)端,依次分清三個(gè)繞組的各兩端。萬用表法l。萬用表置mA檔,按接線。設(shè)一端接線為頭(UVl、W1),另一端接線為尾(UVW2)。
4. 的允許彎曲半徑:
無鎧裝層的電纜,應(yīng)不小于電纜外徑的6倍;
帶鎧裝層的電纜,應(yīng)不小于電纜的12倍。
型號(hào)及名稱
型 號(hào)
名 稱
DJYPV-1
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅絲編織分屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYPV-2
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅絲編織分屏蔽和總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYPV-3
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅絲編織總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYP2V-1
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅帶分屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYP2V-2
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅帶分屏蔽和總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYP2V-3
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅帶總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYP3V-1
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套鋁塑復(fù)合帶分屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
DJYP3V-2
銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套鋁塑復(fù)合帶分屏蔽和總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜
KX-FPGP、KXR-FFP三包產(chǎn)品KX-FPGP、KXR-FFP在升級(jí)的輸送皮帶投入運(yùn)行半年的時(shí)間里,皮帶司機(jī)按照將整條輸送線上的礦石都運(yùn)送干凈再停機(jī)的程序進(jìn)行操作,期間未見異常。直到那天,一位皮帶檢修工在巡檢過程中不慎將鐵錘掉落到正在高速運(yùn)行的皮帶上,想到鐵錘一旦被輸送到后級(jí)粉碎機(jī)所造成的后果,該工人便沖進(jìn)控制室,迫不及待地拍下“急?!卑粹o。隨之整條輸送線停止了運(yùn)行,可還未等該工人來得及慶幸,本人原來關(guān)注過的那段爬升輸送皮帶在慣性作用下滿載著成噸的礦石,出現(xiàn)了嚴(yán)重“溜車”現(xiàn)象。
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