一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運送乘客的次序，而且規(guī)定在運行方向確定之后，不響應中途的反向呼喚要求，直到到達本方向的 遠站點才始返程。轎廂的啟動與運行轎廂在運行方向確定且轎廂門已關(guān)好時啟動運行，運行的初始階段是加速運行階段，其后是穩(wěn)定運行階段。轎廂的平層與停車轎廂運行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時，轎廂的底與門廳“地平面”應相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時兩平面相差不得超過5mm。ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線品種齊全ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜
一、執(zhí)行標準：GB9331.2-88

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線品種齊全ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線如果電動車胎壓不足，那么就會使得電動車在行駛過程中阻力增大，導致電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。對于這種問題，一般的解決方式是及時打氣，讓胎壓保持合理的范圍（胎壓在340kpa左右）。而如果電動車剎車存在抱死的情況，那么也會電動車在行駛中，不僅會阻力增大，導致電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況，而且還會出現(xiàn)異常響聲。對于這種情況，的解決方式是調(diào)整剎車，使其在合理的位置?？刂破鬓D(zhuǎn)把線出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，導致電動車動力不足無力如果控制器受潮，就可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)把生銹的情況，而一旦轉(zhuǎn)把線生銹，就會導致電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。

五、技術(shù)要求

1、應能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、電纜應能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護套厚度及重量應符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導體截面不大于2.5平方，應不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應不超過+-0.5%。
家里配電箱的總關(guān)，有的用空氣關(guān)有的用漏電保護器，不管是哪一種總關(guān)，過欠壓保護器在總關(guān)的后面即可。過欠壓保護器有的上進下出，有的是下進上出，接線時一定要注意看上面的標注。常見有3種標注方式，兩種是漢字標注：進和出、輸入和輸出，還有就是英文標注：IN（進）和OUT（出），進為電源進線端，出為出線端。上面有字母標注，L對應火線N對應零線，這種保護器是斷火不斷零，雖然接反了也有保護作用，但是接反時斷的其實是零線，火線仍然連接著負載，有一定的安全隱患。ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線品種齊全ZR-EX-HA-VVR熱電偶補償導線