2025歡迎訪問##益陽GW2040智能電力監(jiān)測(cè)儀廠家
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
盡管GPS監(jiān)測(cè)、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于著陸過程，但在這個(gè)過程中，超聲波傳感是無人機(jī)的主要和 準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)無人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式，主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地，其中超聲波傳感器有助于將無人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。本博文系列的第1部分討論了如何將超聲波傳感器與汽車應(yīng)用相結(jié)合。本博文將探討超聲波傳感可用于無人機(jī)應(yīng)用的原因。超聲波原理超聲波的定義是使用高于人類聽力上限頻率的聲波——見。
CAN總線各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯(cuò)誤、死機(jī)等問題，CAN一致性測(cè)試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的重要手段，本文將對(duì)CAN總線一致性測(cè)試中的容錯(cuò)性測(cè)試進(jìn)行介紹。CAN一致性測(cè)試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應(yīng)用層等測(cè)試需求，容錯(cuò)性能的測(cè)試主要是在物理層面，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯(cuò)誤狀態(tài)模擬，對(duì)被測(cè)節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)工作情況、恢復(fù)時(shí)間進(jìn)行整體的考察。
工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的操作中，我們不難發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候都是隔離RS-232和RS-485同時(shí)使用，兩個(gè)隔離DC-DC配合信號(hào)隔離電路設(shè)計(jì)是常用的設(shè)計(jì)方案。然而，如何簡(jiǎn)化類似的操作問題，是工程師們希望 接口，電源、RS-23RS-485之間相互隔離，本文以通訊管理機(jī)進(jìn)行分析。通訊管理機(jī)的接口電路簡(jiǎn)述通訊管理機(jī)在電力系統(tǒng)中可以采集多個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過集中和回執(zhí)，完成電力系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交互。
同時(shí)由于放大倍數(shù)比加大，傳感器材質(zhì)一般不會(huì)完全對(duì)UVA和UVB波段的紫外線不敏感，太陽光中的A和B波段的紫外線相對(duì)于電暈中的C波段紫外線是不可忽視的。在高放大倍速的電路中，在太陽光下A和B波段造成的誤差會(huì)完全覆蓋C波段，故傳感器在使用過程中必須添加濾光片。德國Sglux的UV-Arc探測(cè)器自帶太陽光中A和B波段的濾光鏡，其金屬外殼具有很高的電磁兼容性。傳感器本體完全防水，主要是用于受電 電弧監(jiān)測(cè)中，高壓電線電弧監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)距離需要根據(jù)電弧強(qiáng)度決定。
每到1s讀一次外部中斷0INT計(jì)數(shù)值，此值即為脈沖信號(hào)的頻率，可計(jì)算出電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)直流電機(jī)通過傳動(dòng)部分帶圓盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，霍爾傳感器根據(jù)圓盤上得磁片獲得一系列脈沖信號(hào)。這些脈沖信號(hào)通過單片機(jī)系統(tǒng)定時(shí)/計(jì)數(shù)器0INT計(jì)數(shù)，定時(shí)器T0定時(shí)。定時(shí)器T0完成100次溢出中斷的時(shí)間T除以測(cè)得的脈沖數(shù)m，經(jīng)過單位換算，就可以算得直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。然后判斷是否啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。如果是，就啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行。如果不是就等待啟動(dòng)。
非屏蔽的放大器接觸到數(shù)十或數(shù)百“兆赫”的RF輻射時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)問題。此時(shí)放大器的輸入級(jí)可能會(huì)出現(xiàn)非對(duì)稱整流，從而產(chǎn)生直流失調(diào)，進(jìn)一步放大后，會(huì)非常明顯，再加上放大器的增益，甚至達(dá)到其輸出或部分外部電路的上限。關(guān)于高頻信號(hào)如何影響模擬器件的示例本例將詳細(xì)介紹一種典型的 電流檢測(cè)應(yīng)用。所示為汽車應(yīng)用環(huán)境中用于監(jiān)控電磁閥或其它感性負(fù)載的常見配置。. 電流監(jiān)控我們采用兩個(gè)具有類似設(shè)計(jì)的電流檢測(cè)放大器配置，研究了高頻干擾的影響。
汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢(shì)，汽車的動(dòng)力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來一次別生面的“大手術(shù)”。電動(dòng)汽車的——電機(jī)，它為汽車動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今 有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。下面是純電動(dòng)汽車測(cè)試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池;在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機(jī)。