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成都q345b鋼板正宗原廠料　　24日召開的常務(wù)會議，了新的支持新能源汽車措施，其中就包括部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要從過去的30%以上大幅到50%以上。顯示，1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛環(huán)比驟降83.8%，其中，純電動乘用車環(huán)比下降高達72%;而插電混合動力汽車卻由此前不足三成的市場份額至43%，印證了 們此前的料想。 　　像、原董事長就表示，去產(chǎn)能“不會再讓一批老百姓過不下去”；國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會原劉學良在總工會界別小組會議上表示，產(chǎn)能過剩不是某些部門造成的，也不是納稅人的錯，但是苦果卻是由一線工人來消化，因此建議在去產(chǎn)能中要充分工人的知情權(quán)與話語權(quán)。 　　人士告訴記者，拿出1000億，相對近200鐵、煤炭分流人員，每個員工只有幾萬元，加上地方和企業(yè)的安置費，單個分流人員會拿到10多萬的安置費。但是員工仍不是很滿意，主要原因是分流意味未來就業(yè)不。

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　　帶鋼：本周帶鋼市場波動整理，華北地區(qū)周初上漲為主，主導鋼廠周初兩日累計上漲40元，唐山145窄帶資源偏緊，出貨困難不大，加上走高，商家心態(tài)偏強，然市場對高價資源接受有限，低位成交尚可，且周初鋼坯價格走高，成本支撐強勁，價格運行，然隨后走弱，商家心態(tài)不佳，出乎明顯放緩，且市場部分商家手中握。

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　　這讓鋼鐵去產(chǎn)能之路更加艱難。有經(jīng)濟學家認為，我國鋼鐵去產(chǎn)能阻力重重的背后折的“囚徒”理論：盡管所有鋼業(yè)都明白只有一起去產(chǎn)能才能拯救整個行業(yè)，但很多企業(yè)都希望別人先減產(chǎn)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，在這種情況下，主導產(chǎn)能壓減并完善退出機制成為化解過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵，但涉及人員安置、重組等多方面難題。 　　也需要在10月拆除70萬噸年產(chǎn)能力的 的煉鐵高爐各1個，涉及114萬噸產(chǎn)能。該公司還需要拆除一個煉鋼轉(zhuǎn)爐，涉及煉鋼年產(chǎn)75萬噸產(chǎn)能。在10月需要分別拆除兩個450立方米煉鐵爐子，涉及共計104萬噸產(chǎn)能。 　　鋼管產(chǎn)量占總產(chǎn)量的58.5%，其中：無縫鋼管 鋼管出口量為929.17萬噸，同比微降-1.01%。其中無縫鋼管出口454.96萬噸，同比下降1 6.47%，焊接鋼管出口量超過了無縫鋼管，占總出口量的51.04%。