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430Fr光圓板料扁條- 愛采購　　萎靡本周，終端日耗偏低，終端、二港、江內(nèi)存煤與發(fā)煤港累庫明顯截至昨日，我國環(huán)渤海、二港、華東、華南港口合計(jì)存煤3520萬噸，較節(jié)前了640萬噸　　當(dāng)前各環(huán)節(jié)庫存，市場(chǎng)壓力加大，體現(xiàn)了保供政策所發(fā)揮的作用目前終端市場(chǎng)煤采購主要原因有三：一是日耗，且后期2-4月是用煤淡季，被動(dòng)補(bǔ)庫時(shí)間長(zhǎng)，采購壓力不大；二是主要進(jìn)口國印尼雨季即將過去，發(fā)運(yùn)將恢復(fù)，加之南非煤、煤會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)；三電廠存煤雖有，但未達(dá)到高位；加之北方仍處于取暖期，國有大礦滿負(fù)荷保供生產(chǎn)?！　「魇聵I(yè)部提交了開源節(jié)流、創(chuàng)收增效建議和措施60多條。大家紛紛表示，將從實(shí)際出發(fā)，把降本增效活動(dòng)開展得有計(jì)劃、有落實(shí)、有重點(diǎn)、有激勵(lì)，并將形成常態(tài)化和制度。面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的嚴(yán)峻性，日前，新冶鋼總經(jīng)理李國忠就“三個(gè)圍繞”、“三句話”、“三個(gè)不丟、三個(gè)確?！弊鞒鰪?qiáng)調(diào)，以此作為當(dāng)前應(yīng)對(duì)市場(chǎng)頹勢(shì)的重要指導(dǎo)思想。 　　因此在強(qiáng)度剛性高鐵車廂安全要求的同時(shí)，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。業(yè)內(nèi) 指出，時(shí)速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。鋁材制造重要的金屬材料之一，鋁合金的比強(qiáng)度和比剛度與鋼相似，但其密度較低，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。

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　　認(rèn)真貫徹同志重要批示指示精神，深入落、關(guān)于供給側(cè)改革和鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的一系列決策部署，堅(jiān)守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”這條紅線，嚴(yán)格安全生產(chǎn)準(zhǔn)入，嚴(yán)格監(jiān)察，倒逼鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能依法加快退出，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，安全生產(chǎn)保障能力，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)安。

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　　中方發(fā)言人也曾多次指出，產(chǎn)能過剩是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨的共同問題，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力及由此造成的需求不振是各國鋼鐵產(chǎn)業(yè)普遍面臨困難的根本原因，而實(shí)施貿(mào)易保護(hù)措施無助于解決問題，相反，這會(huì)對(duì)正常的貿(mào)易秩序造成進(jìn)一步?jīng)_擊。 　　當(dāng)前PPP已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層面，在G20會(huì)議中美雙方承諾向國內(nèi)地方和社會(huì)資本積極推廣該、設(shè)立的1800億元PPP引導(dǎo)、第三批示范項(xiàng)目即將發(fā)布等重大催化劑下，這個(gè)萬億元級(jí)別大市場(chǎng)吸引著各路人馬蜂擁而來。 　　依據(jù)《信息內(nèi)容與格式準(zhǔn)則第2號(hào)－年度報(bào)告的內(nèi)容與格式》（以下簡(jiǎn)稱“《格