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　　可設法建立鋼鐵產(chǎn)能交易平臺和金融支撐平臺，并構建跨地區(qū)兼并重組的利益協(xié)調機制與社會風險防范機制，真正賦予鋼鐵企業(yè)市場主體地位，終實現(xiàn)整體轉型升級。鋼企經(jīng)營狀況普遍好轉，基本扭轉了全行業(yè)虧損局面。鋼鐵行業(yè)本輪下行已4年多，本可開始新一輪優(yōu)勝劣汰，但相當一部分已虧損或接近虧損的鋼企仍在維持。

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　　北京正計劃修建一條到張家口的高速鐵路，全長約170公里，大約需要投資500億元。該項目現(xiàn)已動工，預計2019年完工。除了鐵路之外，場館建設、周邊房地產(chǎn)項目、公路建設、橋梁建設等都會拉動鋼材需求。需求大幅的同時，華北地區(qū)，尤其是河北省和北京周邊的產(chǎn)能卻在削減。 　　另外在煉鋼連鑄、環(huán)保等分會場，來自江蘇東九重工、鄭州安 、江