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　　以往我們看到整個(gè)鋼鐵行業(yè)，整個(gè)成本曲線來(lái)看了話，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較平坦的，而今年比較陡峭。因?yàn)槿ツ晗掳肽甑耐．a(chǎn)和減產(chǎn)潮烈的一次，以往是經(jīng)濟(jì)的停滯，多是一兩個(gè)月。但是去年的這個(gè)是去年下半年到今年的年初。

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　　一方面，城市軌道交通建設(shè)涉及的用鋼領(lǐng)域較為廣泛，包括軌道用鋼、車輛用鋼等，設(shè)計(jì)品種包括不銹鋼、特鋼、鋼管、熱軋板、中厚板、耐候鋼、碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、合金鋼。其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸，一般來(lái)說(shuō)，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸。 　　作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補(bǔ)”五大工作任務(wù)之一的去產(chǎn)能，在今年前7個(gè)月有序穩(wěn)步推進(jìn)和落實(shí)，但進(jìn)度并不算，日前，去產(chǎn)能工作再擂戰(zhàn)鼓，16日，召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署對(duì)鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能開(kāi)展專項(xiàng)督查，確保完成既定目標(biāo)任務(wù)。 　　元，環(huán)比小幅下降15元此數(shù)據(jù)尚未將焦價(jià)八連降后的首輪提漲落地計(jì)算在內(nèi)，若加上100元/噸的漲幅，焦企盈利下跌的局勢(shì)有望扭轉(zhuǎn)　　從基本面來(lái)看，供給端，上周五數(shù)據(jù)顯示，%，百分點(diǎn)，較去年同期上升1.75個(gè)百分點(diǎn)其中，華北地區(qū)產(chǎn)能利用率周環(huán)比下降2.46個(gè)百分點(diǎn)，華東地區(qū)周環(huán)比下降1.18個(gè)百分點(diǎn)產(chǎn)能利用率的進(jìn)一步下滑，主要是各地環(huán)保因素，尤其山