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ЩХ20СГ進貨渠道　　國有企業(yè)的基本屬性決定了其在貫徹產(chǎn)業(yè)政策中必須發(fā)揮“先行者”作用，日前，河鋼集團決定在前期已經(jīng)率先淘汰全部落后產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，今明兩年內(nèi)再行壓減煉鐵產(chǎn)能260萬噸、煉鋼產(chǎn)能502萬噸，以實際行動踐行國有骨干企業(yè)的責任與擔當，帶頭貫徹落、實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的決策。 　　另外，黑色系產(chǎn)品的魅力不容忽視。美聯(lián)儲4月議息會議維持利率不變，大宗商品價格繼續(xù)在短期內(nèi)維持看漲態(tài)勢，盡管并未增倉放量，且力度略微薄弱，但從技術(shù)層面來看，長下影線依然呈現(xiàn)出了多頭的優(yōu)勢，期盤的繼續(xù)拉漲仍將延續(xù)，對現(xiàn)貨市場形成帶動。 　　Mysteel了解曹妃甸港混合粉310元/噸，313元/噸，天津港57.27%超特粉320元/噸，PB粉370元/噸，紐曼粉375元/噸，巴粗375元/噸；青島港羅布河塊343元/噸；日照港62%PB粉350元/噸，智利精粉370元/噸；海運方面，19日干散貨海運市場繼續(xù)上漲。

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　　在具體重組上，業(yè)界普遍預(yù)計，兩家企業(yè)由于均屬于鋼鐵巨頭，且屬于副部級央企，預(yù)計將采取合并，即類似于南北車重組和中遠中海重組，從而誕生一家新的鋼鐵央企，而非采取中外運長航那樣被納入招商局的。祝波善認為，目前，鐵物效益很差，負擔沉重，已經(jīng)被誠通托管，未來可能被誠通重組。

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　　那么，在即將到來的金九旺季行情背景下，鋼價能否再度迎來拉漲呢?針對這個問題，筆者同大家一起探討一下，主要從以下 國內(nèi)163家鋼廠高爐開工率為79.42%，產(chǎn)能利用率85.55%，均低于正常水平。 　　與之不同的是，第四大、FMG集團2016財年凈利潤暴增，在截至2016年6月的財年中，集團稅后凈利潤為9．85億美元，比上一財年的3．16億美元大增212%。船運發(fā)貨量達1．694億噸，現(xiàn)金成本為每濕噸15．43美元，比上一財年大降43%。 　　在廣州布局 汽車鋼板領(lǐng)域，將有利于珠三角地區(qū)汽車上下游領(lǐng)域的協(xié)同，區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)河北省冶金行業(yè)協(xié)會對82家企業(yè)的統(tǒng)計，今年上半年，累計利潤同比增速大幅度下降，并由正 %。