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1Cr13不銹鋼中厚板粗車料質優(yōu)價美　　分析師告訴記者，在已壓減的產能中，無效產能居多，一是因為在經(jīng)濟和行業(yè)雙重背景下，鋼鐵行業(yè)無效或閑置產能較多；二是以前屬于淘汰落后范疇的產能，也存在部分并沒有真正淘汰掉的情況，比如低于400立方米的高爐、小于30噸的轉爐以及中頻爐；三是在過去兩年年）因行業(yè)原因關停或環(huán)保搬遷的項目，也都計入本次去產。 　　林伯強也表示，國內鋼鐵市場供需平衡才是拯救鋼鐵行業(yè)的關鍵。由于國內鋼鐵、煤炭的過剩產能基數(shù)較大，去產能短期內難以取得實質性效果，從而鋼鐵價格難以再實現(xiàn)大幅度回暖。而從目前的情況來看，很多鋼鐵企業(yè)自身的盈利能力已經(jīng)難以維系。 　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，河北裝備制造業(yè)對全省工業(yè)生產增長的貢獻率，超過鋼鐵業(yè)7個百分點，特別是部分 裝備制造業(yè)的產品產量增長較快，其中動車組同比增長66.7%，軌道交通裝備是河北省重點的耗鋼產業(yè)集群之一。

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　　.7個百分點　　三是焦炭貿易壓力攀升2020年上半年，焦炭出口175.8萬噸，同比下降54.3%，焦炭出口平格為222.4美元/噸，同比下降24.5%；焦炭進口74.6萬噸，同比增長1030.8%，焦炭進口平格為233.1美元/噸，同比增長6.2%　　四是經(jīng)濟效益有所好轉以焦炭主產區(qū)山西省為例，2020年上半年，焦化行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)務收入832.8億元，同比下降15.6%，較一季度降幅收窄3.9個百分點；實現(xiàn)利潤總額24.9億元，同比下降57.7%，較一季度降幅收窄17個。百分點?。

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