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　　著電池密度越高，同時鎳的含量也可以金屬鈷的使用量，這是解決電動車里程焦慮和成本高昂的關(guān)鍵所在能源署報告表示，如果要達到2050年凈零碳排放目標，則電動 0年總增長率（GAGR）高達38%從政策面來看，辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了對新能源產(chǎn)業(yè)。

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　　而這正是現(xiàn)一階段鋼鐵產(chǎn)能過剩問題的源頭之一。主導(dǎo)鋼企發(fā)展思路顯然不利于鋼企長久發(fā)展，但是如果過分強調(diào)市場出清的作用，很可能會帶來鋼鐵行業(yè)的“切膚之痛”。因此在鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的中，依然不會缺位。 　　據(jù)中聯(lián)鋼調(diào)研，目前壓減產(chǎn)能多為無效產(chǎn)能，其中煉鐵無效產(chǎn)能為1892萬噸，占比為51.2%，煉鋼無效產(chǎn)能為4897萬噸，占比達70.6%。具體看，12個省市所壓縮煉鋼產(chǎn)能均為無效產(chǎn)能，其余9個省市僅河北、江蘇、山東和河南占比在50%