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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
地線可靠性地線回路的可靠性主要由以下幾個主要關(guān)鍵因素決定：接地金屬的連接面，包括接地板之間、接地線和接地板之間的連接情況；涂覆層及潤滑油對傳導(dǎo)地線連接板及其緊固件的影響；潛在的腐蝕；潛在的機械退化。汽車上接地的符號以及接地回路見下整車電氣地：主要為DC回路中發(fā)電機和蓄電池，以及AC回路中所有產(chǎn)品RF地；整車結(jié)構(gòu)地：標(biāo)識為汽車結(jié)構(gòu)件（發(fā)動機、白車身等）接地標(biāo)識；產(chǎn)品電路接地：產(chǎn)品電路接地，包括模擬地、數(shù)字地都可以使用此符號；實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖圖1實車的接地結(jié)構(gòu)圖此為實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖，其中所有的接地 終回到蓄電池和發(fā)電機的負(fù)極端。
在第n個補償周期中，根據(jù)所述補償參數(shù)和RTC模塊的補償單位計算補償校準(zhǔn)值和補償余數(shù)，具體包括：根據(jù)第n-1個補償周期存儲的補償余數(shù)、第n個補償周期獲取的補償參數(shù)和RTC模塊的補償單位計算第n補償周期的補償校準(zhǔn)值和補償余數(shù)。所述根據(jù)第n-1個補償周期存儲的補償余數(shù)、第n個補償周期獲取的補償參數(shù)和RTC模塊的補償單位計算第n補償周期的補償校準(zhǔn)值和補償余數(shù)，具體包括：an+mn-1=nn*b+mn。
將對社區(qū)人民的犯罪扼殺在萌芽狀態(tài)。重要設(shè)施、地點安防監(jiān)控。紅外安防監(jiān)控是以物體表面溫度被動成像的系統(tǒng)，在夜間可以作為重要設(shè)施、重點部門、建筑、地點現(xiàn)場夜視監(jiān)控使用。銀行、監(jiān)獄、、學(xué)校、車站、公園等等。特別是銀行、監(jiān)獄等地方，一旦別有用心的犯罪分子進(jìn)行犯罪活動，往往會特意繞補光的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行破壞活動。紅外熱像儀是被動成像，不需要任何補光設(shè)備都能正常成像，可以隱蔽在暗中發(fā)現(xiàn)犯罪活動。 巡邏及犯罪。
在無線電和射頻系統(tǒng)中，許多場合要求使用幅度和相位完全可控的混頻器/變頻器，因此要求對混頻器/變頻器的一致性進(jìn)行測量?；祛l器/變頻器矢量測試方法，雖能同時測量幅度、相位、群延等信息，但對校準(zhǔn)過程中的校準(zhǔn)混頻器提出了互易性要求。由于混頻器/變頻器組件常帶有放大、濾波等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)互易性非常困難，所以混頻器/變頻器矢量測試方法測量其一致性非常不便。在矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀中發(fā)的頻偏測量方法，能很好地解決互易性困難且需要進(jìn)行混頻器/變頻器一致性測試問題，其原理是將矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀源輸出頻率調(diào)節(jié)到不同于接收頻率上進(jìn)行測量。
otdr的測量原理光脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖驅(qū)動半導(dǎo)體激光器而發(fā)出的測試光脈沖進(jìn)入光纖沿途返回到入射端的光。就其物理原因包括兩種：一種是由于光纖折射率的不匹配或不連續(xù)性而產(chǎn)生的菲涅爾反射；另一種是由于光纖芯折射率，微觀的不均勻而引起的瑞利散射。瑞利散射光的強弱與通過該處的光功率成正比。而菲涅爾反射又與光纖的衰耗有直接關(guān)系，其強弱也就反映了光纖各點的衰耗大小。由于散射是向四面八方的，因此這些反射光總有一部分傳輸?shù)捷斎攵恕?br /> “接地”這個名詞相信大家都很熟悉，但是在日常測試和使用中并沒有得到很多人的重視，就連有經(jīng)驗的技術(shù)工程師都會在這里犯錯誤，這里跟大家一起來深究一下。在大部分的測量測試系統(tǒng)中，接地的性質(zhì)基本上可以分成四類：電氣接地：原本是電路與大地之間的導(dǎo)電連接。在電子設(shè)備業(yè)中，這個詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個點或幾個點；電源地：儀器工作所需電源的電流的返回路徑；信號地：所有信號電流的參考點和返回路徑；屏蔽地：通常是儀器的金屬外殼以及電纜的屏蔽。
CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點測試等各種測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項目：發(fā)送報文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行評估;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;評價標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比評估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有眾多零部件，需要測試眾多項目，這樣就會花費大量的時間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。