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20crmntiah進貨渠道　　根據(jù)日前印發(fā)的《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，從2016年開始，在近年來淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，將用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億～1.5億噸，行業(yè)兼并重組取得實質(zhì)性進展，產(chǎn)能利用率趨于合理。 　　在去產(chǎn)能前，有太多問題要盤算清楚?！笆紫纫愫们謇磉^剩產(chǎn)能的成本賬。楊凱生認為，這次去產(chǎn)能、去庫存的中，要堅持依法處置的思路，堅持市場化的改革取向。如何在當前情況下做好壓縮過剩產(chǎn)能的工作，楊凱生認為需要進一步細化措施和。 　　綜合來看，后期繼續(xù)大幅增產(chǎn)空間很小，因4月份粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)無限接近歷史峰值，即便鋼廠再如何見利復(fù)產(chǎn)、甚至隨著重組加速使得類似‘海鑫’這樣的產(chǎn)能重啟，未來的總產(chǎn)量也不會再高到哪里去，側(cè)供給改革還是有一定的力的，因此來自供應(yīng)端的壓力，不會明顯的增大。

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　　一方面，歐債危機等原材料和能源成本上升；另一方面，歐盟氣候政策進一步削弱了歐洲鋼企的競爭力。僅僅將矛頭對準鋼鐵，恐怕解決不了歐洲鋼鐵業(yè)自身的問題。產(chǎn)能過剩是鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中面臨的共同問題。

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　　我省成為我國連續(xù)4年鋼材出口省份。去產(chǎn)能，也推動了我省鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局。省有關(guān)同志介紹，目前，這6個項目已經(jīng)全部備案，正加快推進，建成后將整合17家企業(yè)，總體裝備將全部達到產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的準入條件,凈壓減產(chǎn)能近1000萬噸。 　　在此背景下，行業(yè)主管部門開始著力推動鋼鐵行業(yè)重組。國企改革 、總經(jīng)理祝波善對記者表示，武鋼近年經(jīng)營狀況并不好，雖然不至于