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中通快遞集團副總裁金任群此前在接受記者采訪時表示，目前快遞公司的整個運營過程越來越接近“無人化”，但在快遞末端 一個配送環(huán)節(jié)依然完全依賴人工?！皬慕档统杀痉矫婵紤]，無人駕駛作為運營的配套工具，也是 容易體現(xiàn)效益的。”

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匯通天下CEO孫巍表示，無論選擇哪種通關(guān)渠道，具體還是需要從進(jìn)口企業(yè)自身出發(fā)，每種通關(guān)方式都有利有弊，就拿直郵來說，直郵成本高于B2B2C的保稅備貨模式，而且也沒有時間優(yōu)勢，但是直郵可以不受通關(guān)單的限制，同時也不受單筆訂單兩千元的限制。政策扶持下，旺季物流何去何從？之前， 制定并發(fā) 年）》（以下簡稱物流政策），以便應(yīng)對物流難點。對此，跨境翼聯(lián)合創(chuàng)始人宋金燕表示，應(yīng)該響應(yīng) 政策，加速在跨境領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的布局和整合，將政策利好盡快全部傳遞給客戶，用實際行動踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案，從而達(dá)到布局全產(chǎn)業(yè)鏈、降低客戶成本、提升客戶體驗的初衷。