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40NiCrMoV1-6鍛料
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40NiCrMoV1-6鍛料進(jìn)貨渠道　　2月4日，印發(fā)的《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（下稱“《意見》”）公布，明確指出，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。這被視為是未來幾年我國推動鋼鐵行業(yè)脫困升級的“路線圖”。 　　6月末，主要市場鋼材社會庫存量為897萬噸 萬噸，降幅為30.25%。進(jìn)入7月份以來，連續(xù)三周小幅下降。至7月15日，鋼材庫存降至852萬噸，比年初下降10萬噸，降幅為1.16%；比6月末下降45萬噸，降幅為4.97%；比上年同期下降391萬噸，降幅為31.43%。 　　一方面，城市軌道交通建設(shè)涉及的用鋼領(lǐng)域較為廣泛，包括軌道用鋼、車輛用鋼等，設(shè)計品種包括不銹鋼、特鋼、鋼管、熱軋板、中厚板、耐候鋼、碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、合金鋼。其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸。

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　　旦下跌，肯定又是摧枯拉朽式的下跌，跌到600元/噸以下不是夢想看來，第二種分析是對的　　1.產(chǎn)地水分被迅速擠出　　去年入冬至一月中旬，產(chǎn)地拉煤車排隊， 煤供不應(yīng)求，是煤價快速上漲的一個重要因素經(jīng)過長時間的打庫存，周邊電力、化工等行業(yè)庫存已經(jīng)補(bǔ)充；臨近春節(jié)，拉運(yùn)積極性開始下降而產(chǎn)地拉煤車，采購，產(chǎn)地煤價已無支撐，水 至444元/噸節(jié)后，天氣轉(zhuǎn)暖，煤礦產(chǎn)能釋放更加暢通，港口運(yùn)輸也凍車、凍煤的，運(yùn)輸加快，煤。

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