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81B45H - 精選　　大宗商品利好還推動(dòng)了造船廠的訂單。部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新承接船舶訂單量742萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)23.9％，其中出口船舶占總量的93.9％。而去年全年，我國(guó)造船新承接船舶訂單量為3126萬(wàn)載重噸，同比下降47.9％。 　　2020年，受新冠、經(jīng)濟(jì)衰退、供需失衡等因素影響，市場(chǎng)價(jià)格一度暴跌，后回升，呈V型展望2021年，市場(chǎng)普遍看漲油價(jià)，但認(rèn)為仍存在不確定性　　2020年3月，由于石油輸出國(guó)組織（歐佩克）與以為首的非歐佩克產(chǎn)油國(guó)未能就限產(chǎn)政策達(dá)成新的協(xié)議，宣布大幅下調(diào)石油價(jià)格并自4月起 年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以單日跌幅　　經(jīng)過(guò)多輪談判，2020年4月，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)達(dá)成歷史性減產(chǎn)協(xié)議。　　民營(yíng)企業(yè)也紛紛跟進(jìn)，在產(chǎn)能合作的大棋局中尋找自身的機(jī)遇。例如，在河南、山東、甘肅等地推進(jìn)的首批重點(diǎn)項(xiàng)目中，、、金川集團(tuán)、八冶集團(tuán)、酒鋼集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)，、南山鋁業(yè)、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、煙臺(tái)萬(wàn)華等民營(yíng)企業(yè)。隨著項(xiàng)目規(guī)模的加大，央企和民營(yíng)企業(yè)“抱團(tuán)”走出去的案例也越來(lái)越多見。

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　　“鋼價(jià)拉漲之后，企業(yè)產(chǎn)量就不愿再下去了，除非價(jià)格又低到了完全無(wú)法忍受的地步?？梢哉f(shuō)，鋼鐵市場(chǎng)始終處于一種供需兩端不斷博弈的狀態(tài)。如今價(jià)格再次大幅回調(diào)，但出于慣性，鋼企的生產(chǎn)卻很難對(duì)這一的回馬 進(jìn)行快速地響應(yīng)。

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　　2016年5月12日，云南省委、省在昆明召開全省推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)要聚焦重點(diǎn)，全力打贏供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革攻堅(jiān)戰(zhàn)，著力抓好“三去一降一補(bǔ)”，以更大的決心、更大的力度推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)云南經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、“涅槃”。 　　再次見到斯泰西時(shí)，英國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨的麻煩似乎更大了。今年夏天，印度鋼鐵企業(yè)巨頭塔塔決定出售在英投資的所有鋼鐵廠。斯泰西告訴記者，早在一年多前，一些鋼廠的負(fù)責(zé)人曾被召集面談，討論該如何與同行、進(jìn)行溝通。 　　存煤還在下降；終端用戶將在本月下旬到六月上旬，展開“迎峰度夏”之前的采購(gòu)，煤價(jià)將止跌企穩(wěn)，煤市迎來(lái)反彈　　春節(jié)過(guò)后，受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇拉動(dòng)以及寬松的貨幣政策影響，大宗商品市場(chǎng)近來(lái)呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)，資金流入順周期板塊；其中，資源屬性的煤炭行情受益匪淺需求的，供應(yīng)的，進(jìn)口的，產(chǎn)地市場(chǎng)供不應(yīng)求，坑口價(jià)格上漲加快，且難以控制，無(wú)形之中推動(dòng)了港口煤價(jià)的強(qiáng)勢(shì)反彈隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，生產(chǎn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，工業(yè)支撐作用明顯；春節(jié)過(guò)后，沿海八省重點(diǎn)電廠日耗。