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gcr15simo軸承鋼規(guī)格齊全　　一艘40萬噸級VLOC每年可完成巴西—航次約4個，運量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30 00萬噸的增量相比尚顯不足。其次，淡水河谷原35 殼VLCC改造而來，至今已有20年船齡，雖然設計年限為25年左右，但由于磨損厲害，預計將于2016—2017年退役。 　　、工商聯副、商會、集團董事局“中經在線訪談”時表示，相信經濟會穩(wěn)步向前發(fā)展，有關方面要更加產能過剩問題，不要重蹈一些行業(yè)的覆轍。陳說：“產能過剩對經濟來講是很沉重的問題，對企業(yè)來講也是很痛苦的事情。 　　處置企業(yè)和 資產，可。通過將國有債權轉，將債權轉化成對重點企業(yè)股權的債轉股；同時還可以采取打包出售、置換、資產化等市場化處置企業(yè)和 資產。我國鋼鐵業(yè)產能過剩的重要原因是供給、需求不相符的結構性矛盾，因此，應著力技術創(chuàng)新、技術進步，不斷鋼鐵產品的技術含量，以 出口產品消化部分過剩產能。

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　　“”將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行配置，從而促進區(qū)域一體化發(fā)展，包括邊境口岸設施和中心城市市政基礎建設、跨境鐵路擴能改造、口岸高速公路等互通互聯項目建設。第二，構筑“”框架下新的雁陣。

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