CR348
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CR348規(guī)格齊全　　如果鋼鐵、煤炭開采、水泥、造船業(yè)、煉鋁和平板玻璃等行業(yè)產(chǎn)能30%，將會(huì)造成300萬人失業(yè)。 率上升1.1%。煤炭、鋼鐵、有色和水泥四大產(chǎn)能過剩的行業(yè)總量約5.4萬億，其中2.8萬億，債券1.6萬億，信托等非標(biāo)約1萬億。 　　24日召開的常務(wù)會(huì)議，了新的支持新能源汽車措施，其中就包括部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要從過去的30%以上大幅到50%以上。顯示，1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛環(huán)比驟降83.8%，其中，純電動(dòng)乘用車環(huán)比下降高達(dá)72%;而插電混合動(dòng)力汽車卻由此前不足三成的市場份額至43%，印證了 們此前的料想。 　　針對處于上漲狀態(tài)的煤價(jià)，層多層面下手糾偏，中煤和神華兩大巨頭也做出降價(jià)舉措。但有行業(yè)人士認(rèn)為，盡管目前正處于多層面聯(lián)手煤價(jià)的關(guān)鍵時(shí)期，要想真的平定煤價(jià)恐怕還需后手，只有多管齊下才能切實(shí)有效。

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　　近幾日，因原材料供應(yīng)問題生產(chǎn)不順的鋼鐵企業(yè)較少，多數(shù)企業(yè)仍有10天左右的庫存儲(chǔ)備。可是生產(chǎn)企業(yè)也要密切關(guān)注汛期，積極做好應(yīng)對原料供應(yīng)不足的。而在目前受困的鋼鐵企業(yè)內(nèi)，庫存積壓的情況開始顯現(xiàn)，即使是在汽運(yùn)和火運(yùn)尚可分擔(dān)部分運(yùn)輸壓力的前提下，短期內(nèi)鋼廠出貨的壓力也會(huì)增大。

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　　據(jù)記者了解，寶鋼的主要生產(chǎn)基地集中在上海本部、、湛江鋼鐵基地三地，其中上海本部退出預(yù)期較大；而武鋼生產(chǎn)基地集中在湖北、云南、廣西防城港三地，其中湖北、云南均為內(nèi)陸地區(qū)，相對而言物流成本較高，防城港成為更好的選擇。 　　終端需求恢復(fù)至正常水平前　　短期內(nèi)，雙焦盤面預(yù)計(jì)振蕩運(yùn)行，應(yīng)避免追漲殺跌，可逢低布局多單、逢高減倉合約選擇上，焦炭2109合約的做多安全邊際高于2105合約　　有關(guān)唐山限產(chǎn)減排的消息開始發(fā)酵，周一開盤后雙焦大幅下挫，焦煤跌破1450元/噸的前期支撐位，周二金泉和五原地區(qū)的洗煤廠暫時(shí)停產(chǎn)1個(gè)月，加上內(nèi)原則上不再審批焦化新增產(chǎn)能，雙焦轉(zhuǎn)而強(qiáng)勢反彈筆者認(rèn)為，雙焦價(jià)格的上漲表面上是受利好消息的提振，實(shí)質(zhì)上則是超跌反彈　　年初以來煤焦較弱　　今年年初開始，作為原料端的雙?！　∵@種強(qiáng)行或分配的硬性既忽略了各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，也難以發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用。隨著鋼價(jià)上漲，一些鋼企又在寄望“東山再起”。原本與關(guān)系密切的國有鋼鐵企業(yè)應(yīng)成為“去產(chǎn)能”重點(diǎn)，但一些地區(qū)在推進(jìn)“去產(chǎn)能”中，不是依據(jù)企業(yè)的經(jīng)營及競爭力狀況，而是劃分企業(yè)性質(zhì)，出現(xiàn)“親國有企業(yè)、疏民營企業(yè)”、“去民營企業(yè)產(chǎn)能”的傾向。