（1）（7）（3）（0）（1）（6）（9）（5）（9）（5）（9）林經(jīng)理

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　　哪里有的機(jī)會(huì)，哪里當(dāng)然就會(huì)有蜂擁而至的投資人群了。今年以來(lái)，的大宗商品市場(chǎng)讓很多此前并沒有投身這個(gè)領(lǐng)域的人躍躍欲試，使得近期到交易所的人數(shù)明顯。網(wǎng)上的后臺(tái)上，上遭遇擁堵，多的有幾十次不成功的記錄。 　　2016年是“十三五”開局之年，也注定是不平凡的一年，2015年我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)發(fā)生的重大轉(zhuǎn)折，供需矛盾已擴(kuò)大至鋼鐵上下游各個(gè)行業(yè)，鋼鐵業(yè)開始進(jìn)入減量發(fā)展階段，2015年的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把“去產(chǎn)能”列為2016年五大結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)之首，明確提出2016年鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展必須抓好。
----------------------------------------------------------------------- 產(chǎn)品品牌：德國(guó)//法國(guó)/
S517400磨光園產(chǎn)品規(guī)格：鍛件、棒材、板材、帶材、環(huán)件、絲材、法蘭等可根據(jù)客戶 格范圍:直徑6-500mm,長(zhǎng)度0.5-30m；
S517400磨光園鋼板規(guī)格范圍:厚度0.5-80mm,長(zhǎng)1-6米,寬0.5-3m
S517400磨光園鋼管規(guī)格范圍:外徑6-530mm，壁厚0.5-50mm，長(zhǎng)度1 品應(yīng)用：普遍的應(yīng)用于、電力、石油化學(xué)、船舶、機(jī)械、電子、環(huán)保等各個(gè)行業(yè)。
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　　此外，還有一種兼并重組的就是鋼鐵企業(yè)并購(gòu)下游用戶企業(yè)，例如汽車、機(jī)械行業(yè)的企業(yè)，這種產(chǎn)業(yè)鏈上的兼并重組與鋼企間的并購(gòu)重組的是不同的。例如，德國(guó)蒂森克虜伯兼并了電梯和高層建筑企業(yè)，進(jìn)入了新領(lǐng)域，現(xiàn)在電梯業(yè)務(wù)是其盈利的業(yè)務(wù)板塊。 　　但是，市場(chǎng)各方對(duì)于后期行情還是比較謹(jǐn)慎。雖然已經(jīng)處于“金九”，但是需求的復(fù)蘇還是不太明顯，基本面沒有什么利好支撐。綜合各方因素預(yù)計(jì)，下周型市穩(wěn)中小幅反彈為主。帶鋼：本周帶鋼下調(diào)為主幅度較大，受近期市場(chǎng)價(jià)格震蕩走弱，坯料價(jià)格也下調(diào)，成本支撐乏力，市場(chǎng)觀望情緒加重，行情逐漸轉(zhuǎn)弱，加之下游需求跟進(jìn)不足，整體交投氛圍顯冷清，商家讓利出貨為主。
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　　前11個(gè)月，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共計(jì)巨虧531.32億元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。雖然數(shù)據(jù)顯示2015年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，向市場(chǎng)釋放了積極的，但是鋼鐵企業(yè)高額虧損，反映出鋼鐵行業(yè)生存之艱難。2015年鋼鐵行業(yè)再次集中爆發(fā)因資金鏈斷裂的鋼企倒閉、現(xiàn)象，使得鋼鐵企業(yè)處在“生死線”的邊緣。 　　在高庫(kù)存、水電滿發(fā)的大背景下，下游用戶不著急拉運(yùn)環(huán)渤海港口下錨船 ，電廠積極消耗自身高庫(kù)存，長(zhǎng)協(xié)煤成為拉運(yùn)重點(diǎn)，貿(mào)易商挺價(jià)失敗，呈節(jié)節(jié)敗退之勢(shì)煤價(jià)從月初的573元/噸，跌至月底的552元/噸，跌幅達(dá)21元/噸　　進(jìn)入九月份，港口市場(chǎng)煤價(jià)格終于迎來(lái)遲來(lái)的上漲，原因如下：首先，東北地區(qū)開啟冬儲(chǔ)，分流 資源，在價(jià)格導(dǎo)向下，主產(chǎn)區(qū)地銷和直供電的煤炭增多，發(fā)運(yùn)下水煤數(shù)量下降，環(huán)渤海港口進(jìn)港煤車其次，受安全檢查和煤管票影響，主產(chǎn)地煤價(jià)整體穩(wěn)中偏強(qiáng)，低硫 煤貨源供應(yīng)出現(xiàn)緊?！　∈苓@一產(chǎn)品銷售策略影響，一季度AK鋼鐵鋼材發(fā)貨量為166萬(wàn)短噸，環(huán)比維持基本，但同比5.3%。其中，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)貨量占其總發(fā)貨量的比重創(chuàng)下63%的歷史新高。與此同時(shí)，AK鋼鐵高附加值鋼材發(fā)貨量占比由去年四季度的83.2%微增至84.0%，高于去年一季度的77.9%。 　　從2015年 鋼鐵貿(mào)易區(qū)域細(xì)分圖看，歐的鋼鐵進(jìn)口量，并非來(lái)自，主要還是基于歐盟內(nèi)部28個(gè)成員之間的鋼材貿(mào)易，歐盟內(nèi)部的鋼材貿(mào)易量就已超過(guò)1億噸。第二大進(jìn)口來(lái)源包含、烏克蘭、哈薩克斯坦等獨(dú)聯(lián)體地區(qū)(CIS)。 　　今年上半年備材采購(gòu)金額1790余萬(wàn)元。6月底庫(kù)存金額較去年年末1875萬(wàn)元。為保證供應(yīng)鏈信息化的正常運(yùn)行，從年初開始，為各單位、各部門線上操作人員開展了20余場(chǎng)操作培訓(xùn)，使相關(guān)人員熟練了操作流程。 　　此外，斯塔克發(fā)展董事會(huì)總裁StephenPaquette也致美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的信函中表達(dá)了類似意愿。拜大基建和房地產(chǎn)在過(guò)去十?dāng)?shù)年的蓬勃所賜，鋼鐵業(yè)也大步向前，粗鋼產(chǎn)能在2014年達(dá)到驚人的8.2億噸，占據(jù)了產(chǎn)量的一半左右。

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