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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
吉爾德定律的提出者是被稱為“數(shù)字時代三大思想家”之一的喬治吉爾德，他認(rèn)為正如20世紀(jì)70年代昂貴的晶體管，在現(xiàn)如今變得如此便宜一樣，主干網(wǎng)如今還是稀缺資源的網(wǎng)絡(luò)帶寬，有朝一日會變得足夠充裕，那時上網(wǎng)的代價也會大幅下降。隨著帶寬的增加，將會有更多的設(shè)備以有線或無線的方式上網(wǎng)，這些設(shè)備本身并沒有什么智能，但大量這樣的“傻瓜”設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接在一起時，其威力將會變得很大，就像利用便宜的晶體管可以出價格昂貴的 電腦一樣，只要將廉價的網(wǎng)絡(luò)帶寬資源充分利用起來，也會給人們帶來巨額的回報，未來的成功人士將是那些更善于利用帶寬資源的人。
儀器結(jié)構(gòu)的不同氣體檢測儀結(jié)構(gòu)較簡單，只包括探頭(傳感器)及傳感器信號轉(zhuǎn)換電路部分。而氣體分析儀不僅在內(nèi)部裝有探頭(傳感器)而且還有一整套氣路系統(tǒng)，即將樣氣引入到儀器內(nèi)部，并且再引出儀器放空或的氣路系統(tǒng)。氣體分析儀檢測方式不同氣體檢測報儀利用探頭直接暴露在被測的空氣中或樣氣環(huán)境中進(jìn)行檢測。而氣體分析儀是將被測氣體(樣氣)通過特殊方式引入到儀器內(nèi)部進(jìn)行測定，然后再引出儀器外放空。氣體檢測儀對測定條件的控制方式不同氣體檢測報儀不設(shè)有樣氣工藝技術(shù)條件的調(diào)整及控制部分，同時也完全不考慮樣氣存在的環(huán)境條件，直接進(jìn)行檢測。
三相負(fù)荷不平衡除了容易對用戶電壓、臺區(qū)線損造成影響外，還會增加變壓器的有功損耗，使配電變壓器運行溫度升高，降低配電變壓器效率，影響電動機輸出功率并使繞組溫度升高，產(chǎn)生中性點電壓偏移，造成三相電壓不對稱，導(dǎo)致局部電壓過高或過低的情況，嚴(yán)重時會燒毀用戶電器。此外，還會加大對周圍通信系統(tǒng)的干擾，影響正常通信質(zhì)量，給供電企業(yè)和人民生活造成一定的影響。農(nóng)村配網(wǎng)和住宅小區(qū)配網(wǎng)電流不平衡問題概述針對上述綜合性問題，需要應(yīng)用綜合治理的技術(shù)才能解決低壓配電系統(tǒng)三相負(fù)荷不平衡問題，而針對當(dāng)前三相負(fù)荷所產(chǎn)生的不平衡電流， 行之有效的方法就是到盡量合理的分配負(fù)荷。
很多人對直角走線都有這樣的理解，認(rèn)為 容易發(fā)射或接收電磁波，產(chǎn)生EMI，這也成為許多人認(rèn)為不能直角走線的理由之一。然而很多實際測試的結(jié)果顯示，直角走線并不會比直線產(chǎn)生很明顯的EMI。也許目前的儀器性能，測試水平制約了測試的性，但至少說明了一個問題，直角走線的輻射已經(jīng)小于儀器本身的測量誤差。總的說來，直角走線并不是想象中的那么可怕。至少在GHz以下的應(yīng)用中，其產(chǎn)生的任何諸如電容，反射，EMI等效應(yīng)在TDR測試中幾乎體現(xiàn)不出來，高速PCB設(shè)計工程師的重點還是應(yīng)該放在布局，電源/地設(shè)計，走線設(shè)計，過孔等其他方面。
國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴(yán)格的新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當(dāng)前只是傳言）。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，駕考嚴(yán)格化也在情理之中。駕考嚴(yán)格化的有效實施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。
靈敏度的選擇通常，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應(yīng)的輸出信號的值才比較大，有利于信號。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關(guān)的外界噪聲也容易混入，也會被放大系統(tǒng)放大，影響測量精度。要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比，盡員減少從外界引入的廠擾信號。傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測量是單向量，而且對其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。